孟加拉国交通与桥梁部副部长为中铁大桥局“点赞”

来源:互联网新闻 编辑:余姚网 时间:2020/07/04 04:08:59

原标题:孟加拉国交通与桥梁部副部长为中铁大桥局“点赞”

安瓦尔·坎德克与刘自明会谈

安瓦尔·坎德克与刘自明会谈

人民网武汉6月5日电 6月4日,孟加拉国交通与桥梁部副部长安瓦尔·坎德克(K. A. Islam)一行二人一早就到修建该国‘梦想之桥’的企业——中铁大桥局进行拜访,并与大桥局董事长刘自明亲切会晤。参观完大桥局桥文化展示厅后,安瓦尔·坎德克亲笔写下“wonderful,amazing”(真厉害,太棒了)两个英文单词,为大桥局点赞。

当日上午,安瓦尔·坎德克一行先到桥文化展示厅参观。他说,这是他第5次来到中国,却是首次到中铁大桥局。在了解了大桥局修建的武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥等里程碑式的桥梁和参建的跨海大桥等情况,得知大桥局修建的桥梁已达2000多座后,他由衷感叹道:“这真是一家有实力的中国企业,我曾经去过东海大桥、杭州湾跨海大桥,这些了不起的桥梁背后都有大桥局的身影!”

随后,安瓦尔·坎德克一行与刘自明进行了深入交谈。谈起帕德玛大桥,安瓦尔·坎德克感慨万千。苦于缺乏技术和资金,修桥是当地人民最大的梦想。最终,孟加拉政府决定自筹资金建桥。在竞标过程中,大桥局与韩国三星、韩国大林、法国万喜等公司同台竞技,最后于2014年6月2日成功中标。

据悉,帕德玛公铁两用大桥,项目合同额15.49亿美元,折合人民币96.7亿元,是迄今为止中国企业中标的最大国际桥梁项目。帕德玛大桥是连接中国与东南亚的“泛亚铁路”重要通道之一。该桥为双层钢桁梁大桥,主桥长6.15公里、宽21.5米,主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁——预应力混凝土桥面板组合结构连续梁。大桥在世界同类桥梁中基础施工难度最大。由于当地地质复杂,桥梁基础部分将采用斜桩施工,每个钢桩重量达500吨,共240根。该桥建成后,将彻底结束两岸居民摆渡往来的历史,据当地测算,可提升该国GDP1.2个百分点。

刘自明表示,大桥局与孟加拉人民的情谊由来已久。早在2000年,大桥局就中标孟加拉当时最大的桥梁工程——帕克西大桥,合同额1亿多美元。那是大桥局第一次按“国际规则”来经营管理项目,遇到了许多不可预知的困难。然而,大桥局仍然创造了业主和监理公认的“世界一流速度”和过硬的工程质量,拿下了7项世界第一。之后大桥局又在孟加拉国先后建成了卡纳普里三桥、达普达匹亚大桥、栋吉至派罗布巴扎增建二线铁路上的桥梁工程等项目。

刘自明说,“我非常理解帕德玛桥项目对贵国的意义,我们将加强内部协调与合作,尽最大所能安全、高效地将其打造成一个精品工程,以回报孟加拉政府和人民对我们的信任。”

安瓦尔·坎德克对大桥局等中国企业充满了期待。这次参加6月5日召开的中国中部国际产能合作论坛,他带来了一揽子基础设施项目,包括10亿美元的高速公路项目、20亿美元的地铁项目等,很多项目超过10亿美元。他特别提到,该国计划修建一个高速公路项目,长265公里,施工复杂,有不少大型桥梁,正在进行招标,希望能与大桥局有更多机会、更多方式合作,包括PPP、EPC等合作方式。

刘自明说,“最近,我们在孟加拉成立了分公司,希望通过继续深耕孟加拉的市场,为孟加拉的基础建设作贡献。”据了解,目前,除孟加拉以外,大桥局的建桥足迹已遍及马来西亚、缅甸、土耳其、安哥拉、摩洛哥、赞比亚、坦桑尼亚、南非、加纳等十多个国家和地区,跻身于全球225家最大国际承包商和十大桥梁承包商。

午餐后,安瓦尔·坎德克一行还到现场参观了武汉长江大桥、鹦鹉洲长江大桥和杨泗港长江大桥工地。在鹦鹉洲长江大桥下,他竖起大拇指说,“湖北桥great!”(丁傲岸)

 

刘自明赠与安瓦尔·坎德克纪念品

刘自明赠与安瓦尔·坎德克纪念品

人民网武汉6月5日电 6月4日,孟加拉国交通与桥梁部副部长安瓦尔·坎德克(K. A. Islam)一行二人一早就到修建该国‘梦想之桥’的企业——中铁大桥局进行拜访,并与大桥局董事长刘自明亲切会晤。参观完大桥局桥文化展示厅后,安瓦尔·坎德克亲笔写下“wonderful,amazing”(真厉害,太棒了)两个英文单词,为大桥局点赞。

当日上午,安瓦尔·坎德克一行先到桥文化展示厅参观。他说,这是他第5次来到中国,却是首次到中铁大桥局。在了解了大桥局修建的武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥等里程碑式的桥梁和参建的跨海大桥等情况,得知大桥局修建的桥梁已达2000多座后,他由衷感叹道:“这真是一家有实力的中国企业,我曾经去过东海大桥、杭州湾跨海大桥,这些了不起的桥梁背后都有大桥局的身影!”

随后,安瓦尔·坎德克一行与刘自明进行了深入交谈。谈起帕德玛大桥,安瓦尔·坎德克感慨万千。苦于缺乏技术和资金,修桥是当地人民最大的梦想。最终,孟加拉政府决定自筹资金建桥。在竞标过程中,大桥局与韩国三星、韩国大林、法国万喜等公司同台竞技,最后于2014年6月2日成功中标。

据悉,帕德玛公铁两用大桥,项目合同额15.49亿美元,折合人民币96.7亿元,是迄今为止中国企业中标的最大国际桥梁项目。帕德玛大桥是连接中国与东南亚的“泛亚铁路”重要通道之一。该桥为双层钢桁梁大桥,主桥长6.15公里、宽21.5米,主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁——预应力混凝土桥面板组合结构连续梁。大桥在世界同类桥梁中基础施工难度最大。由于当地地质复杂,桥梁基础部分将采用斜桩施工,每个钢桩重量达500吨,共240根。该桥建成后,将彻底结束两岸居民摆渡往来的历史,据当地测算,可提升该国GDP1.2个百分点。

刘自明表示,大桥局与孟加拉人民的情谊由来已久。早在2000年,大桥局就中标孟加拉当时最大的桥梁工程——帕克西大桥,合同额1亿多美元。那是大桥局第一次按“国际规则”来经营管理项目,遇到了许多不可预知的困难。然而,大桥局仍然创造了业主和监理公认的“世界一流速度”和过硬的工程质量,拿下了7项世界第一。之后大桥局又在孟加拉国先后建成了卡纳普里三桥、达普达匹亚大桥、栋吉至派罗布巴扎增建二线铁路上的桥梁工程等项目。

刘自明说,“我非常理解帕德玛桥项目对贵国的意义,我们将加强内部协调与合作,尽最大所能安全、高效地将其打造成一个精品工程,以回报孟加拉政府和人民对我们的信任。”

安瓦尔·坎德克对大桥局等中国企业充满了期待。这次参加6月5日召开的中国中部国际产能合作论坛,他带来了一揽子基础设施项目,包括10亿美元的高速公路项目、20亿美元的地铁项目等,很多项目超过10亿美元。他特别提到,该国计划修建一个高速公路项目,长265公里,施工复杂,有不少大型桥梁,正在进行招标,希望能与大桥局有更多机会、更多方式合作,包括PPP、EPC等合作方式。

刘自明说,“最近,我们在孟加拉成立了分公司,希望通过继续深耕孟加拉的市场,为孟加拉的基础建设作贡献。”据了解,目前,除孟加拉以外,大桥局的建桥足迹已遍及马来西亚、缅甸、土耳其、安哥拉、摩洛哥、赞比亚、坦桑尼亚、南非、加纳等十多个国家和地区,跻身于全球225家最大国际承包商和十大桥梁承包商。

午餐后,安瓦尔·坎德克一行还到现场参观了武汉长江大桥、鹦鹉洲长江大桥和杨泗港长江大桥工地。在鹦鹉洲长江大桥下,他竖起大拇指说,“湖北桥great!”(丁傲岸)

 

安瓦尔·坎德克赠与刘自明纪念品

安瓦尔·坎德克赠与刘自明纪念品

人民网武汉6月5日电 6月4日,孟加拉国交通与桥梁部副部长安瓦尔·坎德克(K. A. Islam)一行二人一早就到修建该国‘梦想之桥’的企业——中铁大桥局进行拜访,并与大桥局董事长刘自明亲切会晤。参观完大桥局桥文化展示厅后,安瓦尔·坎德克亲笔写下“wonderful,amazing”(真厉害,太棒了)两个英文单词,为大桥局点赞。

当日上午,安瓦尔·坎德克一行先到桥文化展示厅参观。他说,这是他第5次来到中国,却是首次到中铁大桥局。在了解了大桥局修建的武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥等里程碑式的桥梁和参建的跨海大桥等情况,得知大桥局修建的桥梁已达2000多座后,他由衷感叹道:“这真是一家有实力的中国企业,我曾经去过东海大桥、杭州湾跨海大桥,这些了不起的桥梁背后都有大桥局的身影!”

随后,安瓦尔·坎德克一行与刘自明进行了深入交谈。谈起帕德玛大桥,安瓦尔·坎德克感慨万千。苦于缺乏技术和资金,修桥是当地人民最大的梦想。最终,孟加拉政府决定自筹资金建桥。在竞标过程中,大桥局与韩国三星、韩国大林、法国万喜等公司同台竞技,最后于2014年6月2日成功中标。

据悉,帕德玛公铁两用大桥,项目合同额15.49亿美元,折合人民币96.7亿元,是迄今为止中国企业中标的最大国际桥梁项目。帕德玛大桥是连接中国与东南亚的“泛亚铁路”重要通道之一。该桥为双层钢桁梁大桥,主桥长6.15公里、宽21.5米,主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁——预应力混凝土桥面板组合结构连续梁。大桥在世界同类桥梁中基础施工难度最大。由于当地地质复杂,桥梁基础部分将采用斜桩施工,每个钢桩重量达500吨,共240根。该桥建成后,将彻底结束两岸居民摆渡往来的历史,据当地测算,可提升该国GDP1.2个百分点。

刘自明表示,大桥局与孟加拉人民的情谊由来已久。早在2000年,大桥局就中标孟加拉当时最大的桥梁工程——帕克西大桥,合同额1亿多美元。那是大桥局第一次按“国际规则”来经营管理项目,遇到了许多不可预知的困难。然而,大桥局仍然创造了业主和监理公认的“世界一流速度”和过硬的工程质量,拿下了7项世界第一。之后大桥局又在孟加拉国先后建成了卡纳普里三桥、达普达匹亚大桥、栋吉至派罗布巴扎增建二线铁路上的桥梁工程等项目。

刘自明说,“我非常理解帕德玛桥项目对贵国的意义,我们将加强内部协调与合作,尽最大所能安全、高效地将其打造成一个精品工程,以回报孟加拉政府和人民对我们的信任。”

安瓦尔·坎德克对大桥局等中国企业充满了期待。这次参加6月5日召开的中国中部国际产能合作论坛,他带来了一揽子基础设施项目,包括10亿美元的高速公路项目、20亿美元的地铁项目等,很多项目超过10亿美元。他特别提到,该国计划修建一个高速公路项目,长265公里,施工复杂,有不少大型桥梁,正在进行招标,希望能与大桥局有更多机会、更多方式合作,包括PPP、EPC等合作方式。

刘自明说,“最近,我们在孟加拉成立了分公司,希望通过继续深耕孟加拉的市场,为孟加拉的基础建设作贡献。”据了解,目前,除孟加拉以外,大桥局的建桥足迹已遍及马来西亚、缅甸、土耳其、安哥拉、摩洛哥、赞比亚、坦桑尼亚、南非、加纳等十多个国家和地区,跻身于全球225家最大国际承包商和十大桥梁承包商。

午餐后,安瓦尔·坎德克一行还到现场参观了武汉长江大桥、鹦鹉洲长江大桥和杨泗港长江大桥工地。在鹦鹉洲长江大桥下,他竖起大拇指说,“湖北桥great!”(丁傲岸)

 

安瓦尔·坎德克参观南京大胜关长江大桥时询问大桥情况

安瓦尔·坎德克参观南京大胜关长江大桥时询问大桥情况

人民网武汉6月5日电 6月4日,孟加拉国交通与桥梁部副部长安瓦尔·坎德克(K. A. Islam)一行二人一早就到修建该国‘梦想之桥’的企业——中铁大桥局进行拜访,并与大桥局董事长刘自明亲切会晤。参观完大桥局桥文化展示厅后,安瓦尔·坎德克亲笔写下“wonderful,amazing”(真厉害,太棒了)两个英文单词,为大桥局点赞。

当日上午,安瓦尔·坎德克一行先到桥文化展示厅参观。他说,这是他第5次来到中国,却是首次到中铁大桥局。在了解了大桥局修建的武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥等里程碑式的桥梁和参建的跨海大桥等情况,得知大桥局修建的桥梁已达2000多座后,他由衷感叹道:“这真是一家有实力的中国企业,我曾经去过东海大桥、杭州湾跨海大桥,这些了不起的桥梁背后都有大桥局的身影!”

随后,安瓦尔·坎德克一行与刘自明进行了深入交谈。谈起帕德玛大桥,安瓦尔·坎德克感慨万千。苦于缺乏技术和资金,修桥是当地人民最大的梦想。最终,孟加拉政府决定自筹资金建桥。在竞标过程中,大桥局与韩国三星、韩国大林、法国万喜等公司同台竞技,最后于2014年6月2日成功中标。

据悉,帕德玛公铁两用大桥,项目合同额15.49亿美元,折合人民币96.7亿元,是迄今为止中国企业中标的最大国际桥梁项目。帕德玛大桥是连接中国与东南亚的“泛亚铁路”重要通道之一。该桥为双层钢桁梁大桥,主桥长6.15公里、宽21.5米,主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁——预应力混凝土桥面板组合结构连续梁。大桥在世界同类桥梁中基础施工难度最大。由于当地地质复杂,桥梁基础部分将采用斜桩施工,每个钢桩重量达500吨,共240根。该桥建成后,将彻底结束两岸居民摆渡往来的历史,据当地测算,可提升该国GDP1.2个百分点。

刘自明表示,大桥局与孟加拉人民的情谊由来已久。早在2000年,大桥局就中标孟加拉当时最大的桥梁工程——帕克西大桥,合同额1亿多美元。那是大桥局第一次按“国际规则”来经营管理项目,遇到了许多不可预知的困难。然而,大桥局仍然创造了业主和监理公认的“世界一流速度”和过硬的工程质量,拿下了7项世界第一。之后大桥局又在孟加拉国先后建成了卡纳普里三桥、达普达匹亚大桥、栋吉至派罗布巴扎增建二线铁路上的桥梁工程等项目。

刘自明说,“我非常理解帕德玛桥项目对贵国的意义,我们将加强内部协调与合作,尽最大所能安全、高效地将其打造成一个精品工程,以回报孟加拉政府和人民对我们的信任。”

安瓦尔·坎德克对大桥局等中国企业充满了期待。这次参加6月5日召开的中国中部国际产能合作论坛,他带来了一揽子基础设施项目,包括10亿美元的高速公路项目、20亿美元的地铁项目等,很多项目超过10亿美元。他特别提到,该国计划修建一个高速公路项目,长265公里,施工复杂,有不少大型桥梁,正在进行招标,希望能与大桥局有更多机会、更多方式合作,包括PPP、EPC等合作方式。

刘自明说,“最近,我们在孟加拉成立了分公司,希望通过继续深耕孟加拉的市场,为孟加拉的基础建设作贡献。”据了解,目前,除孟加拉以外,大桥局的建桥足迹已遍及马来西亚、缅甸、土耳其、安哥拉、摩洛哥、赞比亚、坦桑尼亚、南非、加纳等十多个国家和地区,跻身于全球225家最大国际承包商和十大桥梁承包商。

午餐后,安瓦尔·坎德克一行还到现场参观了武汉长江大桥、鹦鹉洲长江大桥和杨泗港长江大桥工地。在鹦鹉洲长江大桥下,他竖起大拇指说,“湖北桥great!”(丁傲岸)

 

安瓦尔·坎德克一行参观鹦鹉洲长江大桥旁的桥文化公园

安瓦尔·坎德克一行参观鹦鹉洲长江大桥旁的桥文化公园

人民网武汉6月5日电 6月4日,孟加拉国交通与桥梁部副部长安瓦尔·坎德克(K. A. Islam)一行二人一早就到修建该国‘梦想之桥’的企业——中铁大桥局进行拜访,并与大桥局董事长刘自明亲切会晤。参观完大桥局桥文化展示厅后,安瓦尔·坎德克亲笔写下“wonderful,amazing”(真厉害,太棒了)两个英文单词,为大桥局点赞。

当日上午,安瓦尔·坎德克一行先到桥文化展示厅参观。他说,这是他第5次来到中国,却是首次到中铁大桥局。在了解了大桥局修建的武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥等里程碑式的桥梁和参建的跨海大桥等情况,得知大桥局修建的桥梁已达2000多座后,他由衷感叹道:“这真是一家有实力的中国企业,我曾经去过东海大桥、杭州湾跨海大桥,这些了不起的桥梁背后都有大桥局的身影!”

随后,安瓦尔·坎德克一行与刘自明进行了深入交谈。谈起帕德玛大桥,安瓦尔·坎德克感慨万千。苦于缺乏技术和资金,修桥是当地人民最大的梦想。最终,孟加拉政府决定自筹资金建桥。在竞标过程中,大桥局与韩国三星、韩国大林、法国万喜等公司同台竞技,最后于2014年6月2日成功中标。

据悉,帕德玛公铁两用大桥,项目合同额15.49亿美元,折合人民币96.7亿元,是迄今为止中国企业中标的最大国际桥梁项目。帕德玛大桥是连接中国与东南亚的“泛亚铁路”重要通道之一。该桥为双层钢桁梁大桥,主桥长6.15公里、宽21.5米,主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁——预应力混凝土桥面板组合结构连续梁。大桥在世界同类桥梁中基础施工难度最大。由于当地地质复杂,桥梁基础部分将采用斜桩施工,每个钢桩重量达500吨,共240根。该桥建成后,将彻底结束两岸居民摆渡往来的历史,据当地测算,可提升该国GDP1.2个百分点。

刘自明表示,大桥局与孟加拉人民的情谊由来已久。早在2000年,大桥局就中标孟加拉当时最大的桥梁工程——帕克西大桥,合同额1亿多美元。那是大桥局第一次按“国际规则”来经营管理项目,遇到了许多不可预知的困难。然而,大桥局仍然创造了业主和监理公认的“世界一流速度”和过硬的工程质量,拿下了7项世界第一。之后大桥局又在孟加拉国先后建成了卡纳普里三桥、达普达匹亚大桥、栋吉至派罗布巴扎增建二线铁路上的桥梁工程等项目。

刘自明说,“我非常理解帕德玛桥项目对贵国的意义,我们将加强内部协调与合作,尽最大所能安全、高效地将其打造成一个精品工程,以回报孟加拉政府和人民对我们的信任。”

安瓦尔·坎德克对大桥局等中国企业充满了期待。这次参加6月5日召开的中国中部国际产能合作论坛,他带来了一揽子基础设施项目,包括10亿美元的高速公路项目、20亿美元的地铁项目等,很多项目超过10亿美元。他特别提到,该国计划修建一个高速公路项目,长265公里,施工复杂,有不少大型桥梁,正在进行招标,希望能与大桥局有更多机会、更多方式合作,包括PPP、EPC等合作方式。

刘自明说,“最近,我们在孟加拉成立了分公司,希望通过继续深耕孟加拉的市场,为孟加拉的基础建设作贡献。”据了解,目前,除孟加拉以外,大桥局的建桥足迹已遍及马来西亚、缅甸、土耳其、安哥拉、摩洛哥、赞比亚、坦桑尼亚、南非、加纳等十多个国家和地区,跻身于全球225家最大国际承包商和十大桥梁承包商。

午餐后,安瓦尔·坎德克一行还到现场参观了武汉长江大桥、鹦鹉洲长江大桥和杨泗港长江大桥工地。在鹦鹉洲长江大桥下,他竖起大拇指说,“湖北桥great!”(丁傲岸)

 

安瓦尔·坎德克一行与陪同人员合影

安瓦尔·坎德克一行与陪同人员合影

人民网武汉6月5日电 6月4日,孟加拉国交通与桥梁部副部长安瓦尔·坎德克(K. A. Islam)一行二人一早就到修建该国‘梦想之桥’的企业——中铁大桥局进行拜访,并与大桥局董事长刘自明亲切会晤。参观完大桥局桥文化展示厅后,安瓦尔·坎德克亲笔写下“wonderful,amazing”(真厉害,太棒了)两个英文单词,为大桥局点赞。

当日上午,安瓦尔·坎德克一行先到桥文化展示厅参观。他说,这是他第5次来到中国,却是首次到中铁大桥局。在了解了大桥局修建的武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥等里程碑式的桥梁和参建的跨海大桥等情况,得知大桥局修建的桥梁已达2000多座后,他由衷感叹道:“这真是一家有实力的中国企业,我曾经去过东海大桥、杭州湾跨海大桥,这些了不起的桥梁背后都有大桥局的身影!”

随后,安瓦尔·坎德克一行与刘自明进行了深入交谈。谈起帕德玛大桥,安瓦尔·坎德克感慨万千。苦于缺乏技术和资金,修桥是当地人民最大的梦想。最终,孟加拉政府决定自筹资金建桥。在竞标过程中,大桥局与韩国三星、韩国大林、法国万喜等公司同台竞技,最后于2014年6月2日成功中标。

据悉,帕德玛公铁两用大桥,项目合同额15.49亿美元,折合人民币96.7亿元,是迄今为止中国企业中标的最大国际桥梁项目。帕德玛大桥是连接中国与东南亚的“泛亚铁路”重要通道之一。该桥为双层钢桁梁大桥,主桥长6.15公里、宽21.5米,主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁——预应力混凝土桥面板组合结构连续梁。大桥在世界同类桥梁中基础施工难度最大。由于当地地质复杂,桥梁基础部分将采用斜桩施工,每个钢桩重量达500吨,共240根。该桥建成后,将彻底结束两岸居民摆渡往来的历史,据当地测算,可提升该国GDP1.2个百分点。

刘自明表示,大桥局与孟加拉人民的情谊由来已久。早在2000年,大桥局就中标孟加拉当时最大的桥梁工程——帕克西大桥,合同额1亿多美元。那是大桥局第一次按“国际规则”来经营管理项目,遇到了许多不可预知的困难。然而,大桥局仍然创造了业主和监理公认的“世界一流速度”和过硬的工程质量,拿下了7项世界第一。之后大桥局又在孟加拉国先后建成了卡纳普里三桥、达普达匹亚大桥、栋吉至派罗布巴扎增建二线铁路上的桥梁工程等项目。

刘自明说,“我非常理解帕德玛桥项目对贵国的意义,我们将加强内部协调与合作,尽最大所能安全、高效地将其打造成一个精品工程,以回报孟加拉政府和人民对我们的信任。”

安瓦尔·坎德克对大桥局等中国企业充满了期待。这次参加6月5日召开的中国中部国际产能合作论坛,他带来了一揽子基础设施项目,包括10亿美元的高速公路项目、20亿美元的地铁项目等,很多项目超过10亿美元。他特别提到,该国计划修建一个高速公路项目,长265公里,施工复杂,有不少大型桥梁,正在进行招标,希望能与大桥局有更多机会、更多方式合作,包括PPP、EPC等合作方式。

刘自明说,“最近,我们在孟加拉成立了分公司,希望通过继续深耕孟加拉的市场,为孟加拉的基础建设作贡献。”据了解,目前,除孟加拉以外,大桥局的建桥足迹已遍及马来西亚、缅甸、土耳其、安哥拉、摩洛哥、赞比亚、坦桑尼亚、南非、加纳等十多个国家和地区,跻身于全球225家最大国际承包商和十大桥梁承包商。

午餐后,安瓦尔·坎德克一行还到现场参观了武汉长江大桥、鹦鹉洲长江大桥和杨泗港长江大桥工地。在鹦鹉洲长江大桥下,他竖起大拇指说,“湖北桥great!”(丁傲岸)