日系车频推新车 主打“年轻化”

来源:互联网新闻 编辑:余姚网 时间:2020/09/20 22:21:48

原标题:日系车频推新车 主打“年轻化”

日系车加快了新车投放速度。

日系车加快了新车投放速度。

自从2012年因岛屿事件,日系车在中国销售面临前所未有的下滑。两年过后的今天,新奇骏、全新威驰、致炫、杰德、雷凌以及即将上市的全新一代卡罗拉,这一批针对年轻消费者的新车型相继入市,一时间让日系车再次聚焦在媒体关注的中心。据统计,刚刚过去的2013年,日系车在国内销售了290.42万辆,较2012年增长了 15.8%。今年4月份,丰田、日产、马自达在华销量均实现同比增长10%以上。至此,我们可以得出这样一个结论,日系车已全面复苏。

一季度日系车持续反弹 昆明销售良好

如果说从2012年第三季度日系车销售迎来滑铁卢,那么2013年日系车便进入了复苏期。据中国汽车工业协会统计显示,2013全年日系车累计实现290.42万辆,较2012年增长了 15.8%,也高过2011年的277.75万辆。进入2014年,日系车保持了强劲的增长势头,今年一季度,丰田、日产、本田等日系车企在华销量出现明显增长,增幅均高于车市整体增幅。其中,丰田在华累计销量达22.79万辆,同比增长23.4%。丰田旗下两个合资企业广汽丰田和一汽丰田前3个月销量分别为8.65万辆和12.34万辆,同比增长33.67%和8.4%。日产汽车同样表现突出。1-3月,日产在华共销量28.3万辆,同比增幅达21%。其中,东风日产累计销售约21.26万辆,同比增长24%。此外本田今年一季度在华销量之所以落后于丰田和日产,主要是受累于3月销量的下滑。

作为日系车本地经销商或许是最能够感受到市场的变化。上周,记者先后采访了东风本田、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风日产以及一汽马自达的本地经销商,他们表示自从2013年下半年开始,日系车进入了从低谷快速向上增长的时期。

上周日,在一汽丰田联亚4S店,虽然还是早上10点,但展厅内已经有5至6拨的消费者在看车、购车,该店一名叫李伟的销售顾问对记者说,现在消费者购买车辆更多考虑的是汽车性能与价格,而在一年之前消费者购买日系车更多的是关心自己的爱车会不会遭到“毒手”。而东风本田实田店市场经理王颖则告诉记者,2013年6月开始实田的销量就开始逐步的恢复,今年第一季度销量比上季度增长了近15%左右。东风日产昆明森创市场总监张宇则告诉记者,受到新奇骏等新车上市的拉动,东风日产昆明森创第一季度的销售与上季度相比增长了18%左右,收到了良好的销售成绩。

年轻化是共同的选择

自从去年开始广汽丰田、一汽丰田相继推出了针对年轻人的全新威驰、致炫、雷凌;东风日产推出了更加具有科技感的新奇骏,而广本的全新飞度,东本的杰德无一不是针对更加年轻的消费者而专门打造的产品。

年轻化是一种潮流,随着中国经济的快速发展,中国汽车市场已经一改过去少数人享有汽车的时代,走上汽车普及的道路,呈现出家庭用车为主,消费者“年轻化”的趋势,小型车成为未来市场的消费主力。一汽丰田市场总监马春平在接受记者电话采访时表示,“年轻化不仅体现在汽车消费群体在年轻化,买车的人越来越年轻;另外一方面,市场营销环境处于剧烈的变革,缺乏创新和活力肯定要落伍,甚至被淘汰,年轻化代表着未来,代表着生命力,有句话‘得年轻者赢天下’,所以,我非常赞同年轻化战略方向。”

与此同时,广汽丰田副总经理郑衡在记者专访时就表示,“未来通过重点生产符合中国消费者需求的中小型车产品,实现产品重心的战略性转移。”广汽丰田最新发布的雷凌车型,指向的就是汽车消费的年轻化大潮,将扩大和夯实用户基础,实现品牌和体系的全面革新。

新车推动销量增长

通过新车的发布拉动汽车销售,无疑是近一年来日系企业的战略部署。今年,从东风日产全新奇骏正式上市,新车共有9款车型,售价18.18万-26.78万元,到广汽丰田雷凌的推出,最先推出的1.8L车型其预售价格仅为10.78万元-15.98万元,再次拉低中级车市场价格。

 

2012年日系车企的销量曾出现了大幅度下滑,但从去年全年和今年初的动作来看,日系车企在中国市场出现了强势的复苏迹象。“从在华公布的新车和技术战略来看,日系车企正在逐渐打破‘保守’传统,以更加激进的方式加快新车投放速度。”云南汽车商会副秘书长车银川表示。

去年是日系车企的产品大年,据不完全统计,各大日系车企向市场上推出了十多款新车。在中国市场,新车向来会对企业销量的提振起到立竿见影的效果,因此这也在很大程度上促进了日系车销量的集体回暖。

车银川认为,日系车企在中国市场表现疲软,中日关系只是外部原因,根本上在于日系车企对中国市场变化反应的滞后,在产品更新上没跟上消费者需求的变化。

不过,改变在去年就已经悄然进行。2013年成为了丰田在中国的“小型车元年”,它推出了两款专门为中国市场开发的小车——全新威驰与全新致炫。此外,本田也在华大力补充产品线,这些新车为日系车的销量反弹贡献了力量。

挑战依然存在

虽然我们看到日系车的销售已经全面恢复,并保持较高的增长速度,但不可否认的是因为岛屿事件受到影响而被占据的市场份额,想要重新夺回却依然困难。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在接受媒体采访曾谈到,日系车在华要达到2012年前22%-23%的市场占有率还是非常艰难的,除非大幅降价促销,但日系车降价空间并不大,而且丰田、本田等企业相对保守,不会大幅降低价格而损害品牌。

此外车银川告诉记者,从目前上市的全新车型看到,一汽丰田全新威驰和广汽丰田的致炫是同等级车,全新卡罗拉和雷凌也是同级别车,它们互为各自的竞争对手,今后如何区分目标市场,将成为放在两家丰田车企面前的课题。