新能源车接地气的那些事(第二辑)

来源:互联网新闻 编辑:余姚网 时间:2022/08/17 15:45:21

原标题:新能源车接地气的那些事(第二辑)

微观新能源车

旁白:“雷声大,雨点小”的十年

回首过去的十余年,对于绝大多数的老百姓而言,新能源车更多是一个难以接触的“符号”。技术难题限制、车辆价格“不亲民”,相关配套设施跟不上,如充电桩的建设与普及滞后……都在直接影响新能源汽车推广的脚步。历经多年探索仍受各方客观因素掣肘,新能源车并未冲破发展瓶颈。

新能源汽车究竟离普通老百姓有多远?这是否又是个“空中楼阁”?

关乎生存和发展必须要面对的课题,我们未曾放弃!

不再迟疑,由上自下,态度由暧昧变清晰。

“雷声大,雨点小”的阶段,逐渐转向“真金白银”的投入。

过去,充电站和充电桩建设的脚步明显落后,拖了新能源汽车发展的后腿,近年来,地方政府、国家电网和各大车企纷纷加快新能源布局。沉寂多时的新能源汽车基础设施建设终于迎来了破局。与此同时,在新一轮的新能源博弈战中,车企“八仙过海,各显神通”,纷纷亮出自己的杀手锏。

随着充电桩问题攻关,配套设施步伐加快,新产品不断亮相,新能源汽车与寻常百姓的距离也将进一步缩短。

齐心协力

把新能源车“蛋糕”做大

7号选手

华南深圳大区经理鄞小品

年龄:“78后”

身份:比亚迪华南营销部深圳大区经理

第一印象:“亲和、干练、聪睿”,与鄞小品打过交道的人,想必会在脑海里留下这样的深刻印象。他喜欢晨练,当大多数人还在被窝里甜睡时,他已晨跑完,锻炼好身体;当大多数人刚起床时,他已计划好工作内容;再当大多数人准备上班,他已在工作;而当大多数人下班时,他好像还没有下班。这就是这个职业经理人快乐成长的过人之处,无愧人生,充实而激情地生活与工作!

6月16日下午,拿着简单的行李,鄞小品匆匆忙忙地搭上高铁。此行目的地是长沙。对他而言,要负责华南营销部业务,出差早已是家常便饭。他时常觉得自己如同都市小幽灵,穿梭于城市之间,飘呀飘,家与酒店已颠倒。幸好,随着时下交通越来越方便,也减轻了他在旅途上的辛劳。此时高铁时速是309km /h,南都记者与鄞小品对话也在断断续续的信号中进行着。

放弃银行工作

近几年的深港澳车展上,他总会受媒体青睐,被邀请出来谈一谈比亚迪营销近况。对于目前车企现状及未来规划之路,他如数家珍。

相比其他人,鄞小品的工作经历并不复杂,2002年毕业出来工作,进入民生银行负责信贷工作。2003年初,一个偶然的机会,鄞小品接触了比亚迪,并被当时这个新生的品牌所吸引,毅然放弃了别人羡慕的银行工作。“比亚迪是做电池起家的,而造新能源车是未来的趋势,感觉这个车企有希望,有盼头。”

鄞小品起初从事自己熟悉的财务工作,后来又负责过渠道扩展、营销推广等业务。“万事开头难”,记得2005年、2006年负责渠道扩展时,他难忘创业初期“困难重重”的岁月。

比比克?比亚迪!

“刚开始很迷茫,找不到方向。比亚迪在汽车行业还没多少名气,上门拜访客户,那些人都不知道比亚迪是干吗的,甚至错把它叫做‘比亚克’或‘比比克’,就是不会叫‘比亚迪’。”他苦笑着。

迎着别人并不理解的眼光,鄞小品排除万难,接受一次又一次新的挑战。

“与比亚迪结缘,没想到一眨眼就已11年了。”时至今日,已是比亚迪“元老级”的鄞小品一边在感叹时光飞逝,一边庆幸自己当初的正确选择。从十余年前投身汽车领域,到如今成为中国汽车自主品牌的领军企业,比亚迪汽车的这十余年让人刮目相看……同样,他的事业之路也不断获得成长,从普通基层员工到成为中层干部,逐鹿华南市场,在不同的岗位上交出了一份份不俗的答卷。

秦只是过渡产品

来到比亚迪的总部,少不了要参观这里著名的“六角大楼”,从IT到汽车,再到新能源产业,博物馆勾勒出比亚迪的发展脉络。

谁不曾忘记,做电动汽车是比亚迪进入汽车行业的初衷。从推出全球第一款不依赖专业充电站的双模电动汽车F3D M,次年后再推出纯电动汽车e6以及电动大巴K 9,再到秦这款全新平台开发的插电式双模电动车,一步一个台阶,鄞小品也见证着比亚迪新能源汽车发展这段不凡的历程。

“考虑到目前充电设备不完善,就推出秦这款过渡产品,让人感到欣慰的是,目前产品可谓供不应求。未来还是主要推e6这样的纯电动车。”新能源车的销售并没有让鄞小品太发愁。前阵子的深港澳车展上,秦也收获了不少订单,他就准备给深圳经销商多批点车,没想到上海经销商可有意见了。

原来,秦在上海很受追捧。上海对于新能源车有免费获取牌照的政策,要知道上海现在车牌没有十万也要八万,省下的这笔费用非常可观,能够让秦的竞争力上升好几个级别。

特斯拉入华时,有人会将比亚迪的秦与其进行比较,鄞小品则不以为然。“这两者品牌定位也有明显的差异,不能相提并论。价格上百万的特斯拉不过是富人的玩具,而秦的价格不用20万就能拿到手,更适合普通大众使用。”

公众的忧虑

新能源车概念早在10年之前就已经提出,但发展缓慢,其间遇到不少“拦路虎”。对于比亚迪新能源车而言亦是如此,前两年就曾遇到过这样的“烫山芋”。

2012年,深圳5·26交通事故中,一辆纯电动出租车被撞起火致三人死亡。这一事故刚刚启动产业化的电动汽车陷入迄今最为严重的信任危机。直到结果鉴定出来,得知“电池完好无缺,整车安全未见设计缺陷”,鄞小品才松了一口气。“实际上,被一辆开上200码的车撞上而发生自燃,这是很正常的现象。这个事件也是对新能源车的考验,所幸,我们的产品经得起考验。”

眼下,越来越多的品牌推出新能源车,即使一些品牌没有自己的代表作,也会拿新能源车来做噱头。鄞小品心里清楚,只有众多品牌一起齐心协力才能把新能源这块蛋糕做大,作为其中一员,才能更好分享一杯羹。

而在品牌推广上,他承认目前比亚迪品牌是弱了一些。“奔驰、宝马等大品牌,都是经过上百年沉淀、历练,才能绽放今天的光彩。相比之下,比亚迪不过是发展了短短十余年就小有成绩,备受瞩目,也很不简单了。”

新能源车推广

仍举步维艰

8号选手

流通协会会长陈小卡

年龄:46岁

身份:惠州汽车流通协会会长、惠州金山汽车城董事长

第一印象:卡哥尽管已过不惑之年,但心态显得很年轻。生性乐观的他,很爱笑,一笑起来,就会露出两个深深的酒窝,这是他的招牌笑容。

一家人

惠州吉利全球鹰旺华4S店内,一名体健貌端的中年男子走过,迎面而来的员工都会恭敬地称呼他为“卡哥”。这名“卡哥”不是别人,正是惠州金山汽车城董事长,该店总经理陈小卡!

这难免让人感到疑惑,为何员工都称他为“卡哥”而不是老板呢?“卡哥”对记者作出了这番解释:“他们叫我‘老板’,会定义给别人打工,没有感情可言;而叫我‘卡哥’,就并非只有雇佣与被雇的关系了,如同一家人,员工为了自己与家人,工作也会更努力、拼搏。这样一位思想超前、淡然处世的老板,身上究竟藏着什么耐人寻味的故事?”

放弃铁饭碗

卡哥出身在河源龙川的一个书香门第。他印象中,自打爷爷陈春镰这代起,就很鼓励子女努力读书,考取功名。“父辈教给了我诚信、忍耐、刻苦、尽孝这些宝贵的精神财富。”没有辜负家人殷切期望,1989年陈小卡高中毕业考取了河北医学院。大学毕业后,他如意以偿被分配到惠州市一家医院当医生。

然而,志向远大的他,并不满足眼前这个“铁饭碗”。

一次偶然的机会,他转行从事起汽车销售业务,由于信誉好,服务好,深受客户青睐,仅两年时间就从业务员做到业务经理。

2000年起,他分别与志同道合的朋友先后创办了惠州市旺华汽车贸易有限公司、惠州市惠地市汽车维修有限公司及金山汽车城。

如今气势恢弘的金山汽车城,当年不过只是一块荒凉的丘坡和水塘洼地。正是卡哥与伙伴的“前瞻眼光”,这座汽车交易市场得以在闲置多年的荒地上诞生。从动工当年只有两家店坚守阵地,发展到如今30余家店进驻,经营100多个品牌型号,金山汽车城走过了一段峥嵘岁月,未来将打造粤东最大汽车文化产业园。

努力上进的卡哥,不断学习提高自身的经营理念和业务水平。2003年后,他还在中山大学M BA硕士班、北京大学M BA总裁班就读过。

新能源车配套要跟上

2012年12月28日,惠州市汽车流通协会举行第三届会员大会,金山汽车城董事长陈小卡不负众望当选为新一届会长。他坦言,“惠州的新车销售企业有160多家,新一届班子要进一步发挥协会作用,让车主生活得更幸福。”

国内节能与新能源汽车产量继续攀升,惠州消费者何时才能用上新能源车呢?去年底,惠州入选首批新能源汽车推广应用区域名单,卡哥也对此感到高兴,新能源车发展是大势所趋,又上升为“国家意志”,将迎来更大机遇。

据悉,2015年底前,惠州将完成1500辆新能源车推广,任务已下达。

然而,目前与新能源汽车推广相应的规划体系、补贴政策等还未完善,惠州在新能源公交、出租车等领域的整体运用面临着资金欠缺、动力不足等难题。

“根据省的要求,珠三角各市要研究出台本地区综合性财政政策,原则上各市财政加上省财政的补助不低于国家补助。”卡哥认为,5月5日,十一届64次惠州市政府常务会议上也提出,要加速制定和出台新能源汽车的补贴等政策,及时配套资金,完善政策保障体系,加快配套充电设施规划建设,确保如期完成新能源汽车推广应用任务。

政府部门近期也召集汽车流通协会代表商讨新能源车补贴等事宜,但补贴多少还是未知数。“市面上新能源汽车车型太少,成本较高,特别是售后方面,充电难,续航时间相对较长,让新能源车实用性受质疑。”

天寒地冻已过去

春天还远么?

9号选手

汽车分析师封士明

年龄:37岁

身份:汽车分析师,明华有道咨询公司执行总监

第一印象:封士明,河北人。这类汽车分析师容易受到媒体人的青睐。电话那头动听的声音总是给人无限“瞎想”,这名男子果然与记者猜测无异,是“帅锅”一名。某天微信上出现他的老照片印证了这一点。阳光帅气的他却对此自嘲道“25岁,文艺青年;26岁:二逼青年”,现在接近四张,在他身上更多了岁月雕刻的成熟。

零部件强国家才强

“人生有梦,夫复何求。”封士明坦言自小喜欢汽车,尽管1997年毕业进入建筑行业,2002年至2005年在同济大学读全职M BA,毕业后还是跨行业选择进入汽车队伍里。他先后供职于西门子汽车电子、博格华纳、通用汽车国际运营部,均从事市场研究工作,现为明华有道咨询公司执行总监。

相比其他汽车分析师,正是工作于汽车零部件、主机厂、咨询公司等不同领域,让他能从不同角度去分析汽车行业的相关问题。拥有的知识活学活用,“摇身一变”,他又成为了多个网站专栏的作者,发表了不少真知灼见的观点。

“从汽车内部行业结构去分析这个市场,视角不一样。很多人认为汽车强而国家强,而我则更多赞成零部件强而国家强。目前大多数自主品牌使用的核心零部件多是外资零部件,这并不是长久之计。”封士明认为,新能源汽车发展道路中,自主品牌与其他品牌更多在同一起跑线上,面临更多机会。不过风险对所有车企都是一样的,即是消费者接受程度、造车成本及基础设施等问题。

关注新能源车

“见多识广。”生活在一线城市的封士明对新能源可以说并不陌生。

“无论是上班还是日常生活,常能见到新能源车的身影。上班路上经过一家高瞻新能源汽车店,这是上海最大的多品牌经营新能源车4S店。上班的隔壁公司也有人开上了新能源车。工作日时常经过,就会留意到这辆秦,印象深刻,只因为它的尾灯造型太扎眼。”封士明酷爱羽毛球,经常去上海汽车会展中心打球,恰巧球场旁边也有一座特斯拉的充电站,打球时常将车停在充电站旁边。当地政府大力支持新能源发展,多了接触的机会,让他有了更多真实的“感觉”。

上海人购电动车更实在

上海是全国惟一实行私人轿车牌照拍卖制度的城市,牌照门槛是当地消费者买车族圆梦的一大障碍。按照重量计算,上海私家车牌的价格已经超过了黄金。对于他们而言,购新能源车可免费获得沪牌,是最大诱惑因素。

“现在牌照拍卖中标率越来越低,去年还有50%机会,今年上半年一度跌至个位数。”封士明一语道出了购车者的艰辛。相比之下,购买新能源车无疑“省心省钱”。“认识到新能源汽车发展的紧迫性和必要性,越来越多城市对新能源车开辟了绿色通道,也从过去单纯的喊口号变为实实在在的行动。不过,国家规划的2015年要实现50万辆产销量,以目前的进展来看,离这个目标还很远。”

新能源春天究竟还有多远?在封士明看来,眼下各项数据在变暖,天寒地冻的日子虽已过去,但要说春天即将来临,还不能确定。

有业内人士换车时瞄准新能源车,封士明则坦言自己更多会考虑插电式混合动力版。“站在消费者角度,新能源车型不断涌现,真正让消费者满意的并不多。纯电动车在技术、充电设备等方面仍不够成熟。如果一定要考虑新能源车,两三年后或会选择沃尔沃S60L汽油版插电式混合动力车。”

入对了行,选对了东家

10号选手

产品开发部经理

徐茶清

年龄:36岁

身份:惠州比亚迪实业有限公司产品开发部经理

第一印象:长着一副娃娃脸的徐茶清,常给人留下的第一印象是内向、谦虚,憨厚。徐茶清是技术研发方面的人才,从业8年一直从事电动车动力电池核心正极材料的研发与生产实践。被誉为比亚迪“科创王子”的他,写了20多篇科研专利,其中12项已获国家专利。

21世纪什么最吃香?技术人才!特别是新能源汽车这个朝阳行业,技术研发方面的人才更显得弥足珍贵。往往出于对自身品牌技术的守护,这些高科技人才也被蒙上一层神秘的面纱。徐茶清是这个队伍中的一员。

对研究甘之如饴

“梅花香自苦寒来”。由于出生在福建一个农村家庭里,从小家境贫寒,他比同龄人更早懂得吃苦与上进。一路拼搏奋斗,学业优秀,家人也对他期望很大。

2006年2月,博士毕业于东北大学冶金物理化学专业的徐茶清,成功应聘进入比亚迪。这家公司提倡“平等、务实、激情、创新”的文化理念,重视人才,良好的工作氛围让他很快融入了这个圈子。

新能源电动汽车最主要的部件之一是电池,其核心就是正极材料,徐茶清一直从事电动车动力电池核心正极材料的研发与生产实践。“目前,电动车所用动力电池能选择的正极材料可以很多,如使用锰酸锂、磷酸铁锂、层状N iM nC o三元系材料等,而比亚迪选择采用公认最安全、循环性能最好的正极材料。”

外人看来从事研发的枯燥工作,徐茶清却觉得乐此不疲,甘之如饴。“可能因为自己见识世面不多,内心没那么浮躁,不会好高骛远,因而更懂得珍惜眼前工作,能沉下心搞研究。干一行要爱一行”。正是这份淡然、沉稳的心态,让他更好地带领团队搞研发,攻下一个又一个课题,从而抢下了市场先机。

解决“自放电”

充足电的蓄电池长时间放置不用,会逐渐损失电量,这种现象称为“自放电”。

而这个问题也是目前众多车企在研发新能源车电池会遇上的普遍难题之一。

这几年的研发工作中,徐茶清也碰到过如此棘手的难题。“这个问题存在已久,一直未曾得到较好的解决。可以想象,这样的产品即使推出市场,也不会有竞争力。今天充满电,放着没用,就不知道剩余电量多少了,谁也觉得没谱呀。公司给我们团队派下了这个项目。”他与团队便废寝忘食地投入研发中去。

“花了很多时间进行分析,原来电池对材料纯度要求很高,正极材料磷酸铁锂中含有痕量杂质,现有常规的检测方法也很难测试出来。”

“功夫不负有心人”!整整两年,他们终于开发出一种分析动力电池正极材料磷酸铁锂中痕量杂质的方法。这种方法很好地鉴别出磷酸铁锂中所含有的痕量杂质,解决动力电池自放电技术难题,得以让比亚迪在这一技术领域抢占先机。

攻克电池难题

随着时间推移,电池应用材料上会不断被优化和完善。在徐茶清看来,研究人员会寻找或提升出更安全、更环保、更廉价的材料,让新能源车的电池能量密度更大,续航里程得以延长。这也如同大多数夫妻一样,热恋期矛盾并不多,后来相处久了,更多的矛盾会暴露出来,经过不断磨合,遇到的问题能逐渐解决和完善,而推向市场的是最完善的东西。“每一项新课题的过程都是由头开始,没有借鉴,只能靠整个团队不断努力。”

猎头高薪挖人才

俗话说:“男怕入错行,女怕嫁对郎”。

徐茶清常庆幸自己选对了行业,选对了“东家”。

“我们领导常说‘没有解决好难题,研发人员就没有存在的价值’,这话说得很有道理,不断遇到新的问题,对于研发人员来说,都是正常的。”他就是这样,脚踏实地去实践,经历无数次失败,从哪里跌倒就从哪里站起来,找出其中的因果关系,成功完成很多项目。“每天进步一点,办法总比问题多。”

为了更好锻炼自己的表达能力,也为了回报公司之前的栽培。从2008年开始,徐茶清自己编写D O E培训教材,每年在公司内部授课均超过100学时,培养了大量研究和技术人员。原本不太懂得语言表达的他,现在如同换了个人一样。

由于表现优异,这些年,徐茶清自然而然受到不少猎头的青睐。

“会抛出百万年薪诱惑你吗?”常见到有猎头动不动会以高薪寻觅人才,记者也不免好奇地问。“没有那么夸张!”徐茶清有点不太好意思,“通常猎头会问近期有没有跳槽的想法,很少猎头会先自报招聘公司与年薪,不过接到这样的电话都会委婉拒绝,没有兴趣继续详谈,因为自己并没跳槽的打算。”

有猎头高薪挖人,为何不动心?在比亚迪工作8年,徐茶清坦言自己收获很多,作为员工能得到公司的认可,有良好的工作氛围,能够快乐工作,实现自身价值,觉得很难得。“工作的平台很重要,这里人际关系简单,靠自己能力和努力就可以获得相应的回报,比亚迪给员工的福利很不错。2011年我就以2000多元/平方(比市价便宜一半)的价格购买了公司的福利房,购买比亚迪车辆还有油补,打电话也有话费补贴(每个月都用不完),有个爱自己的老婆,家庭幸福、稳定,小孩都4岁了,这也是一直以来努力工作带来的回报。”

专题策划:杨彩芳

专题采写\摄影:南都记者黎秀敏 实习生黄文倾