宝马X4 35i xDrive驾驶感受

来源:互联网新闻 编辑:余姚网 时间:2023/01/27 16:28:31

X4是一部“轿跑型SUV”,下半身是SUV的离地距,上半身的五门掀背轿跑造型。它也可以归类到时下流行的Crossover混种风格。

X4拥有全新设计的车顶和尾部,这个部分是很妖娆、要有特色的,但前半身与X3几乎没有区别,就略嫌不够新鲜。

X4的车头与X3几乎是一个模子出来的,唯一不同是中央双肾格栅与大灯连成一体,这是宝马新一代家族设计元素,X3只是因为车款稍老尚未跟上而已。

X4的车厢布局与X3也是一脉相承的,主体仪表台部分甚至应该是通用的,只是中控台材质、个别装备有所进步。这是一个中规中矩的设计,与X4的外部形象相比有些沉闷。

方向盘、仪表、中控台的款式布局,都是宝马家族的惯有形态,没有任何惊喜。宝马的做工用料在进步,但整体氛围仍只是工整,而攀不上精致豪华。

X4的前排座椅高度比X4降低了2厘米,但因为座椅本身调节范围很大,对不同坐姿喜好的驾驶者还是能照顾周到,试驾这台高配35i的座椅调节幅度也很齐全,连靠背包裹幅度也是电动充气式调节。座椅上还压制出“X”字样,颇有精致感。

车厢储物空间中规中矩,前排杯架、中央扶手箱、前后门壁板储物格都很大,使用起来顺手方便。唯独副驾驶座前面的手套箱空间一般般,容纳不了较大的东西。

X4的尾厢常规容积有500L,而且尾厢内壁很平整,掀背的后门开口又大,比一般轿车的500L尾厢要好用很多,当然要跟X3这样的传统SUV相比,其受限于低斜的后窗造型,搬运大件物品的能力肯定不如。

后座放倒方式为4:2:4分割,安放大件物品的灵活性很高。打开尾厢地台托板,不是备胎(宝马已是全系防爆胎),而是多个形状不同的储物格,相当方便好用。

X4有三种动力系统:20i、28i和35i,前两者为2.0T涡轮增压发动机,采用高低功率调校,分别为135kw/270Nm和180kw/350Nm;后者为3.0T双涡轮增压 ,输出为225kw/400Nm。全系标配8AT变速箱和xDrive四驱系统。 在欧洲X4的主打是柴油机,有2.0L和3.0L两种排量,称为20d、30d和35d,该系列柴油机的性能极为优异(三者扭矩分别达到400Nm、560Nm和630Nm),宝马方面暗示日后也有可能向中国引入X4柴油机型。

我们试驾的是35i车型,这款汽油版旗舰动力,给X4带来了充沛、好用的性能。低速时容易掌控,不闯不顿;到了山路,它又有足够的性能可供差遣,任何时候只要你肯给油,加速的力道,以及油门响应的速度都很令人满意。虽然没试驾对比28i的表现,但从同场试驾的4系GranCoupe 28i来说,那套用力用到X4上肯定不能让人尽兴,所以开车风格比较“豪迈”的买家们,35i是必选。

X4的驾驶体验选项系统有四种模式:舒适、运动、运动+,以及Eco Pro超经济模式。四种模式的差异很大,适用于不同场合。其中我觉得运动模式的匹配最佳,能发挥性能、充满乐趣之余又没有任何顿挫,平顺性甚至比舒适模式都要好。油耗方面,用舒适、运动模式跑山路,综合油耗约在12~14L/100km之间;Eco Pro模式小试了一下,大约能再降低10%,但油门空虚、空调还有时候不给力,这个模式的实用意义不大。

小结:

市场上少数轿跑型SUV之一,识别度高,个性强;

35i动力系统强劲又易掌控,满足各种驾驶者需求;

xDrive四驱系统带来了优越的过弯极限和稳定性;

驾驶体验选择的四种模式,差异鲜明;

拥有行业内最好开、最自然的“运动”模式;

全景环绕影像系统精细清晰,让市区泊车变得轻松无比;

尾厢工整,比轿车更好用,后座放倒后空间大;

视野好,操控轻松易上手,女性也能轻松上手;

经销商名称:上海志如汽车销售有限公司

是否有现车:现车充足

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