泰坦尼克号沉没原因

泰坦尼克号沉没原因
泰坦尼克号沉没原因

泰坦尼克号沉没原因
罗宾•加迪诺和安德鲁•牛顿就提出了第一种说法：阴谋论
　　这两个英国人说：沉没事件中遇难的1523名乘客和船员并不是死于“天灾”,而是一起“船只保险诈骗阴谋”发生灾难性错误后的不幸牺牲品.加迪诺和牛顿称,他们经过多年研究,找到众多证据能够证明当年在大西洋上沉没的并不是“泰坦尼克号”,而是白星轮船公司另一艘外型相似的姊妹船“奥林匹克号”!白星轮船公司之所以将两艘船“偷梁换柱”,是为了欺诈保险公司,骗取巨额保险费帮助公司渡过经济难关.姊妹船遇撞诱发骗保据加迪诺和牛顿两人称,事情的起因发生在“泰坦尼克号”开始它宿命处女航的前6个月.1911年9月11日,“泰坦尼克号的姊妹船“奥林匹克号”在离开南安普顿出海试航时,在海上与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克号”发生了碰撞,“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁,勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港.不幸的是,当白星轮船公司向保险公司申请理赔时,保险公司调查认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克号”,因此拒绝赔付.雪上加霜的是,修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵,并且需要花上数月时间.而当时的白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境.安德鲁•牛顿接受记者采访时说：“更糟的是,如果‘泰坦尼克号’没有按时起航,那么白星轮船公司将面临破产.”罗宾•加迪诺说：“摆脱困境的唯一方法,就是保险欺诈.为什么要花昂贵的费用来修理奥林匹克号?由于外型异常相似,为什么不将它伪装成泰坦尼克号进行跨大西洋处女航,并安排一场事故领取一笔巨额保险金? ”如果让假扮成“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”在大西洋上撞冰山沉没,那么船上的2000多名乘客的生命怎么办?牛顿说： “白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船,事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现,一旦撞船事故发生,‘加利福尼亚号’将及时出现,转移走‘泰坦尼克号’上的所有乘客和机组人员.”加迪诺和牛顿称,“加利福尼亚号”轮船当时在大西洋上出现的情况本就充满可疑,因为它上面除了机组人员和3000件羊毛衫和毯子外,竟然没有搭载一名乘客!搞错救援地点酿灾难.加迪诺和牛顿称,本来一切都会按“计划”进行,然而,“加利福尼亚号”最后却搞错了“泰坦尼克号”的位置和求救信号,没有及时赶到沉船地点进行抢救.于是,1523名无辜的乘客和船员就付出了葬身海底的惨重代价.加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的最后主人———美国超级富翁JP•摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者.事实上,即使在“泰坦尼克号”研究专家斯蒂夫•赫尔的眼中,“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”都分不出什么差别.赫尔接受采访时说道：“在我们眼中,除了名字不同之外,这两艘船其实是一模一样的.”那么,白星轮船公司到底如何做到将两艘船偷梁换柱,却没让一个外人发觉呢?牛顿说道：“事实上这很容易,公司老板只须付给贫穷的工人一点贿赂,就可以轻易将奥林匹克号改得更像泰坦尼克号,这意味着只须改换一些带有轮船标记的救生艇、救生衣、信纸,然后再换上一批新地毯就行了.”爱尔.从“泰坦尼克号”打捞上来的物品中,没有一样东西上面刻着它的标记!加迪诺和牛顿列举了六大“异常事件”,证明“泰坦尼克号”已经被偷梁换柱了.第一,在“泰坦尼克号”的宿命之旅中,曾经突然改变过航线,这可能是泰坦尼克号希望与接应的“加利福尼亚号”进行会合的信号；第二,当“泰坦尼克号”遭遇冰山撞击后,有人看到大副默多克竟然跑到高高的船桥上.默多克可能是为了站到高处寻找接应的救援船的踪迹；第三,后来的事故调查报告泄漏,在船员船舱中,竟然没有一个双筒望远镜,这意味着监望员将很难及时发现冰山的踪迹；第四,最可疑的是白星轮船公司总裁JP•摩根的行为,他本来也将乘坐“泰坦尼克号”进行处女航,但在起航前两天,他突然取消了这趟旅行,借口是身体有恙,不过当泰坦尼克号沉没后两天,有人却发现他正和法国情妇幽会.此外,还有另外55名乘客也在最后时刻突然取消上船；第五,由于临时将“奥林匹克号”改装成“泰坦尼克号”,因此许多过程必然存在偷工减料,因此当“泰坦尼克号”沉没后,有人发现船上的一些救生艇竟然像筛子一样地漏水；第六,最令人匪夷所思的是,从“泰坦尼克号”遗骸处打捞上来的3600多件物品中,竟然没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记!
　　另一位美国科学家福克博士通过检查从泰坦尼克号残骸上取出的48根崩口铆钉后发现,这些熟铁制成的铆钉中含有超过百分之十五的矿渣,这是一种玻璃状物质,可以削弱金属的性能!一般合格铆钉中只有百分之二的矿渣含量.福克委托英国北约克郡铁匠克里斯•托普按照同样的成分制作了一批新铆钉,科学家接着用这些铆钉连接起了两块一英寸厚的钢板———这些钢板就像“泰坦尼克号”船体上的钢板一样.最后科学家开始在实验室中施加压力弯曲这些铆在一起的钢板,结果发现,当钢板承受了4000公斤的压力后,铆钉头就开始崩脱,导致被铆上的钢板发生分裂.可是如果铆钉中只有百分之二的矿渣,两块钢板就可以承受9000公斤的负载!福克博士称,当几个“次品”铆钉崩裂后,其他的合格铆钉将承受更大的压力,造成合格铆钉也开始崩脱.
　　另外一个是钢板说：一些科学家们将泰坦尼克号从水下捞起的残骸钢板中发现,碰撞裂口的钢板并非成V字形弯曲,而是像锯齿一般直接断裂.由此可推断泰坦尼克的钢板是不合格的.
　　最郁闷的是一部寓言小说《泰坦的毁灭或徒劳无功》这是1898年,英国作家摩根·罗伯森写了一本名叫《徒劳无功》的小说.小说写了一艘号永不沉没的豪华巨轮,名为泰坦号(Titan),从英国首航驶向大洋彼岸的美国.这是人类航海史上空前巨大也最是豪华的客轮,船上装备了当时力所能及的一切华贵设施,满船装载的都是有钱的乘客,人们在这巨轮上尽情地享受着.但是,这艘巨轮首次出航就在途中撞上冰山,悲惨地沉没,许多乘客葬身海底.
　　这部小说与现实的相近处如下：
　　船名：泰坦号／泰坦尼克号
　　航行的时间：都是在四月份,航线都是从英国到美国.
　　遇难月份：4月／4月
　　乘客及船数：3000人／2207人
　　救生艇数目：24／20
　　载重量：75000吨／66000吨
　　长度：800／882．5
　　螺旋桨数目：3个／3个
　　碰撞时速度：25海里／23海里
　　乘客伤亡惨重的原因：都是船上的救生艇不够
　　后来,摩根·罗本森饮弹自杀,有可能就是因为这部小说.