半合成机油和全合成机油是什么意思?它们之间有什么区别?

半合成机油和全合成机油是什么意思?它们之间有什么区别?
半合成机油和全合成机油是什么意思?它们之间有什么区别?

半合成机油和全合成机油是什么意思?它们之间有什么区别?
半合成机油和全合成机油是机油的两个分类.二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广,使用期限更
长；同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可
达到如此要求.换句话说,在相同的工作环境里,全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的.同
样,在相同的工作环境里,全合成油因为使用期限比半合成油长很多,因此虽然成本较高,但是比较换油
次数之后,并不比矿物油高很多.
全合成机油较之半合成机油具有以下特点：
1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况.
根据非正式的统计,国内汽车商品中单是机油就超过几十种品牌,只要你走一趟汽车百货店,全合成、半合成矿物油,真的看得眼都花了,真不知如何挑起,真不知该用哪一种才适合.而商家所推荐的也几乎
都是获利高的商品,真正好用、真正适用,倒也未必.我们从车厂的要求,机油制造厂的建议,一些国际
知名车队的使用经验中整理出一些概念,希望你能从中找出你对机油的选择的依据.
依品质来区别:
机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）.二者最大差别在于∶
合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及长本更高；同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达
成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求.换句话说,在相同的工作环境里,合成
油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的.同样,在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油
长很多,因此虽然成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高很多.依黏度来区分黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力,即流滞阻力.一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度,40度是相对于冷车时的状况,而100度是高速运转或塞车时的情况.如果黏度太浓,所产生的阻力也相对提高,因此会有些状况发生.如：一、影响冷车时引擎的启动.这在低温时会更明显,例如在冬季时,10W/40就会比5W/40来得不易起动.
二、增加耗油量.黏度高的机油阻力也高,会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力,耗油量因而增
加.
三、增加启动时引擎的磨损.引擎在一段时间没发动时,原本附着在上部的机油会流回油底壳,上部缺乏
足够的机油来保持.在启动状况下的引擎,如果机油黏度浓流动就慢,因此磨损的机率就会增加.
四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大,阻力会转换成热量,使机件操作时温度升高.
依使用环境气温来决定
任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度.全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷,
因为它是气冷式引擎,一切只靠机油来冷却,它内部的技术通告中,就对每一款送验（油品制造商要求）
的机油作出结论.但是最基本的,它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油.以呼市而言,气温最低不低於摄氏-20度,最高不曾高过摄氏38度,在这范围内一般上,矿物油选择10W/40,而合成油最少0W/40全年通用,如果细分的话冬季0W/30、5w/30,夏季5W/40、5w/50都适合.以上是在挑选机油时你必须了解的常识,以先用车环境的气温来决定机油黏度,再以预算来考虑用矿物油或合成油.
纯代步该用何种油：
如果汽车只是一种代步工具10W/40的一般矿物油就够你用了.如果你想节省汽油费用,全合成的0w40、5W/40可以满足你的要求,因为它的流动快,还可减少你启动时引擎的磨损. 喜欢拉转数该用何种油 引擎转数越高,相对的温度也会越高,因此就应该用黏度大一点的机油.如5W/50、10W/50或15W/50.但是前面提过黏度越高,相对的阻力就越大,引擎性能多少会削弱一点,因此合成油就可弥补这缺点.因为合成油可以用较低的黏度,来满足相对于矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件.但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出,如2.0以下的四缸车,转数一拉后来快就到红线,或许稍浓一点的机油（例如10W/40相对於5W/40）,会比较合适.因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的,黏度高的密封效果当然比较好,3.0以上的,六缸以上的,这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外）,因此就比较不必那样讲究.另一种决定黏度的方式是,跑一阵子以后注意听引擎气门声,如果“哒哒”声很明显,那你就应该将黏度增加.
高压缩比引擎该用哪种油：
专家很主观地告诉你,黏度高的合成油,是唯一的选择.如0w/40、5W/50、10W/50或15W/50.如果再加上你常将转数拉至红线不放,10W/60都可考虑. 改装车该用哪种油 如果你只是马路小英雄,参考前述!如果你下场竞技,可以考虑在可用范围内用最稀的机油.因为赛车必有一定的速度,速度一有散热自然较快,而且黏度低的机油阻力也小,引擎输出性能也相对地会提高一点.机油有普通矿物油、半合成和全合成之分,专家只是说了采用普通矿物油或者半合成油时候的选择取向,当用全合成机油的时候又会是有另外的法则的.因为全合成机油的生产方法和之前两种有较大的区别,无论从原材料选用或者工艺都不同.全合成机油由于是用化学剂原料调配的,其化学性质比之前两种稳定得多,对发动机的保护范围也大得多,所以全合成机油第一个冷抗磨指数一般都是从0W－10W之间,普通矿物油却是10W--20W,全合成高温指数也多数是在30－50,这个和普通矿物油差不多,在南方由于温差相对于北方来说不是很大,对机油低温冷启动的要求不高,但对高温粘度指数却是要求高,所以就有些名叫单级机油的产物,意思就是只适合某一个季节的机油.而全合成大部分都是全天候四季合用的,就是因为其化学稳定性高,无论在任何气候条件下抗磨抗氧化能力强,所以在南方用机油没有北方的要求高,如果是用全合成的更无须太多要求,只要是后面的数值30－40的都可以,而之前的W数也是可以忽略!