《园林植物学》在长沙那里有卖的/好想知道~考研要用~知道的亲们 在这

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这里所说的园路,是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪.它是园林不可缺少的构成要素,是园林的骨架、网络.园路的规划布置,往往反映不同的园林面貌和风格.例如,我国苏州古典园林,讲究峰回路转,曲折迂回而西欧古典园林凡尔赛宫,讲究平面几何形状.下面是笔者在设计公园、人工森林所考虑的几方面问题,供读者参考讨论.
园路的功能
园路和多数城市道路不同之处,在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面,园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分.总之,园路引导游人到景区,沿路组织游人休憩观景,园路本身也成为观赏对象.
回想杭州胡绪渭先生在讲解花港观鱼牡丹园时,对"梅影坡"的分析论述是极有启发意义的；对着梅桩,铺砌其倒影的地面.此情此景,让人浮相联翩,流连忘返.
园路的类型和尺度
一般绿地的园路分为几种：
●主要道路.联系全园,必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆.宽7～8米.
●次要道路.沟通各景点、建筑,通轻型车辆及人力车.宽3～4米.
●林荫道、滨江道和各种广场.
●休闲小径、健康步道.双人行走1．2～1．5米,单人0．6一l米.健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式.通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的,但又不失为园林一景.
这里要强调的有三点：
一是,园路的铺装宽度和园路的空间尺度,是有联系但又不同的两个概念.旧城区道路狭窄,街道绿地不多,因此路面有多宽,它的空间也有多大.而园路是绿地中的一部分,它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度,也有四周地形地貌的影响.不能以铺装宽度代替空间尺度要求.
一般园林绿地通车频率并不高,人流也分散,不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围,减少绿地面积,增加工程投资.倒是应该注意园路两侧空间的变化,疏密相间,留有透视线,并有适当缓冲草地,以开阔视野,并借以解决节假日、集会人流的集散问题.园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观,而不应该是人工构筑物.
二是,园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映.上述的路宽,是一般情况下的参考值."路是走出来的",从另一方面说明,人多的地方,如游乐场、入口大门等,尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域,相反要小一些,达不到这个要求,绿地就极易损坏.60～70年代上海市中心的人民公园草地,被喻为金子铺出来的,就是这个原因.现在很多规划设计,反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用,增加建设投资,也导致终日暴晒,行人屈指可数,于生态不利,不能不说是一种弊病.
当然,这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系.例如,动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集,铺装地往往也大一些.建筑物和设备的铺装地面,是导游路线的一部分,但它不是园路,是园路的延伸和补充.
三是,在大型新建绿地,如郊区人工森林公园,因为规模宏大,几千亩至万亩,要分清轻重缓急,逐步建设园路.建园伊始,只要道路能达到生产、运输的要求,例如,每200～500米,其密度就可以了.随着园林面貌的逐步形成,再建设其他园路和小径、设施,以节约投资.初期建设也以只建园路路基最为合理有利,如南汇的滨海人工森林公园.
园路的线型
(1)规划中的园路,有自由、曲线的方式,也有规则、直线的方式,形成两种不同的园林风格.当然采用一种方式为主的同时,也可以用另一种方式补充.仔细观察,上海杨浦公园整体是自然式的,而入口一段是规则式的；复兴公园则相反,雁荡路、毛毡大花坛是规则式,而后面的山石瀑布是自然式的.这样相互补充也无不当.不管采取什么式样,园路忌讳断头路、回头路.除非有一个明显的终点景观和建筑.
(2)园路并不是对着中轴,两边平行一成不变的,园路可以是不对称的.最典型例子是浦东世纪大道：100米的路幅,中心线向南移了10米,北侧人行道宽44米,种了6排行道树.南侧人行道宽24米,种了两排行道树；人行道的宽度加起来是车行道的两倍多.
(3)园路也可以根据功能需要采用变断面的型式.如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等(见图).这样宽狭不一,曲直相济,反倒使园路多变,生动起来,做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合,各得其所.
(4)园路的转弯曲折.这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折,十分自然,不在话下.而上海一般就不是这样.为了延长游览路线,增加游览趣味,提高绿地的利用率,园路往往设计成婉蜒起伏状态,但是上海园林用地的变化不大,往往一马平川而根据不足.这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏.例如,在转折处布置一些山石、树木,或者地势升降,做到曲之有理,路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲,为曲而曲,脱离绿地而存在.陈从周说："园林中曲与直是相对的,要曲中寓直,灵活应用,曲直自如."以明•计成的话要做到："虽由人作,宛如天开."
(5)园路的交叉要注意几点：
▲避免多路交叉.这样路况复杂,导向不明.
▲尽量靠近正交.锐角过小,车辆不易转弯,人行要穿绿地.
▲做到主次分明.在宽度、铺装、走向上应有明显区别.
▲要有景色和特点.尤其三叉路口,可形成对景,让人记忆犹新而不忘.
(6)园路在山坡时,坡度≥6,要顺着等高线作盘山路状,考虑自行车时坡度≤8,汽车≤15；如果考虑人力三轮车,坡度还小,为≤3.
人行坡度≥10％时,要考虑设计台阶.园路和等高线斜交,来回曲折,增加观赏点和观赏面,未尝不是好事.
(7)安排好残废人所到范围和用路.
园路的铺装
建议采块料-砂、石、木、预制品等面层,砂土基层即属该类型园路.这是上可透气,下可渗水的园林--生态--环保道路.之所以如此建议,是基于下面几点考虑：
(1)符合绿地生态要求.可透气渗水,极有利于树木的生长,同时减少沟渠外排水量,增加地下水补充.
(2)与园林景观相协调.自然、野趣,少留人工痕迹.尤其是郊区人工森林这种类型绿地,粗犷一些并无不当.
(3)新建园林,尤其上海园林,往往因地形变更,土方工程使部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上.
(4)园林绿地建设是一个长期过程,要不断补充完善.这种路面铺装适于分期建设,甚至临时放个过路沟管,抬高局部路面,也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚.
(5)园林绿地除建设期间外,园路车流频率不高,重型车也不多.
(6)是我国园林传统做法的继承和延伸.
块料路面的铺砌要注意几点：
□广场内同一空间,园路同一走向,用一种式样的铺装较好.这样几个不同地方不同的铺砌,组成全园,达到统一中求变化的目的.实际上,这是以园路的铺装来表达园路的不同性质、用途和区域.
□一种类型铺装内,可用不同大小、材质和拼装方式的块料来组成,关键是用什么铺装在什么地方.例如,主要干道、交通性强的地方,要牢固、平坦、防滑、耐磨,线条简洁大方,便于施工和管理.如用同一种石料,变化大小或拼砌方法.小径、小空间、休闲林荫道,可丰富多采一些,如我国古典园林.要深入研究园路所在其他园林要素的特征,以创造富于特色、脍炙人口的铺装来.例如,杭州的竹径通幽,苏州五峰仙馆与鹤所间的仙鹤图与环境融洽一体,诗情画意,跃然纸上.明•计成在《园冶》中对此早有论述"惟所堂广厦中,铺一慨磨砖,如路径盘蹊,长砌多般乱石,中庭式宜叠胜,近砌亦可回文,八角嵌方选鹅子铺成蜀锦."
□块料的大小、形状,除了要与环境、空间相协调,还要适于自由曲折的线型铺砌,这是施工简易的关键；表面粗细适度,粗要可行儿童车,走高跟鞋,细不致雨天滑倒跌伤、块料尺寸模数,要与路面宽度相协调；使用不同材质块料拼砌,色彩、质感、形状等,对比要强烈.
□块料路面的边缘,要加固.损坏往往从这里开始.
□侧石问题.园路是否放侧石,各有己见.笔者认为要依实而议定：
①看使用清扫机械是否需要有靠边；
②所使用砌块拼砌后,边缘是否整齐；
③侧石是否可起到加固园路边缘的目的；
④最重要的,是园路两侧绿地是否高出路面,在绿化尚未成型时,须以侧石防止水土冲刷.
□建议多采用自然材质块料.接近自然,朴实无华,价廉物美,经久耐用.甚至于旧料、废料略经加工也可利用为宝.日本有种路面是散铺粗砂,我们过去也有煤屑路面；碎大理石花岗岩板也广为使用,石屑更是常用填料.如今拆房的旧砖瓦,何尝不是传统园路的好材料.按虹桥花园使用情况,厚150毫米以上块石路面(通车),包含至铺砌完成,价150元／平方米以内,弹街石价100元／平方米以内(以上未包含前期已施工碎石垫层)足比使用砼路而便宜.
园路与种植
(1)与园路、广场有关的绿化形式有：
中心绿岛、回车岛等；
行道树；
花钵、花树坛、树阵；
两侧绿化.
(2)最好的绿化效果,应该是林荫夹道.郊区大面积绿化,行道树可和两旁绿化种植结合在一起,自由进出,不按间距灵活种植,实现路在林中走的意境.这不妨称之为夹景；一定距离在局部稍作浓密布置, 形成阻隔,是障景.障点使人有"山重水复疑无路,栖口暗花明又一村"的意境.城市绿地则要多几种绿化形式,才能减少人为的破坏.在车行园路,绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求.特别是不要沿路边种植浓密树丛,以防人穿行时刹车不及.
(3)要考虑把"绿"引伸到园路、广场的可能,相互交叉渗透,最为理想：
使用点状路面,如旱汀步、间隔铺砌；
使用空心砌块,目前使用最多是植草砖.波兰有种空心砖,可使绿地占铺砌面2／3以上.
在园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵.
(4)园路和绿地的高低关系.
设计好的园路,常是浅埋于绿地之内,隐藏于绿丛之中的.尤其是山麓边坡外,园路一经暴露便会留下道道横行痕迹,极不美观,因此设计者往往要求路比"绿"低,但不一定是比"土"低.由此带来的是汇水问题,这时园路单边式两侧,距路l米左右,要安排很浅的明沟,降雨时汇水泻入的雨水口,天晴时乃是草地的一种起伏变化.
(5)城市道路的绿化,与道路的性质相关有很大不同,如高速公路、高架路、景观大道、步行街等,这是另一个题目的文章了.

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2006-07-17 18:55:09
水生植物
水生植物：
湿生植物：旱柳、垂柳、棉花柳、沙柳、蒿柳、皂柳、小叶杨、辽杨、沙地柏、圆柏、侧柏、水杉、楝、枫杨、白蜡树、连翘、榆、裂叶榆、榔榆、乌桕、樱花、杜仲、栾树、木芙蓉、木槿、夹竹桃、爬山虎、葡萄、紫藤、紫穗槐、柽柳、毛茛、水葫芦苗、长叶碱毛、沼生柳叶、柳叶莱、毛水苏、华水苏、薄荷、陌上菜、婆婆纳、豆瓣菜、蔍草、水毛花、扁杆蔍草、水莎草、花穗水莎草、球穗扁莎草、红磷扁莎草、竹节灯心草、小花灯心草、小灯心草、细灯心草、扁蓄、习见蓼、红蓼、丛生蓼、酸模叶蓼、柳叶刺蓼、小箭叶蓼、杠板归、刺蓼、戟叶蓼、大戟叶蓼、虎杖、白茅、拂子茅、大叶章、菵草、长芒棒头、野古草、荻、薏苡、牛鞭草、湿生匾蕾、
挺水植物：水葱、芦苇、藕、慈菇、宽叶泽苔草、泽泻、荷花、千屈菜、香蒲、鸭舌草、雨久花、菖蒲、梭鱼草、稻、水笔仔、水仙、水芹菜、茭白笋、芋、田字草、芦苇、荸荠、荆三棱、针蔺、水烛、伞莎草、宽叶香蒲
浮水植物：浮萍、水葫芦、睡莲、芡实、王莲、萍蓬草、凤眼莲、莕菜、莼菜、黄花狸藻、浮水蕨、龙骨瓣莕菜、
沉水植物：金鱼藻,水车前

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2006-07-17 18:54:06
居住区绿化植物配置
居住区绿化植物配置
居住区绿化是直接为居民经常利用与享受的一种绿化系统.居住区的绿化规划,不仅要体现当代人们的文明程度,而且更主要的还要有一定的超前意识,使之与现代化城市建设相适应,力求在一定时期内尽量满足人们对环境质量的不同要求.居住区绿地设计时要求以生态学理论为指导,以再现自然,改善和维持小区生态平衡为宗旨,以人与自然共存为目标,以园林绿化的系统性、生物发展的多样性、植物造景为主题的可持续性为使命,达到平面上的系统性、空间上的层次性、时间上的相关性.
充分考虑居民享用绿地的需求,建设人工生态植物群落.有益身心健康的保健植物群落,如松柏林、银杏林、香樟林、批把林、柑橘林、榆树林；有益消除疲劳的香花植物群落,如栀子花丛、月季灌丛、丁香树丛、银杏———桂花丛林等以及有益招引鸟类的植物群落,如海棠林、火棘林、松柏林等,可选择在小区边缘整块绿地上安排或与居住区中心绿地融合设计.利用植物群落生态系统的循环和再生功能,维护小区生态平衡.
乔木、灌木与藤蔓植物结合,常绿植物和落叶植物,速生植物和慢生植物相结合,适当地配植和点缀时令开花花卉草坪.在树种的搭配上,既要满足生物学特性,又要考虑绿化景观效果,要绿化与美化相结合,树立植物造景的观念,创造出安静和优美的人居环境.
在统一基调的基础上,树种力求变化.创造出优美的林冠线,打破建筑群体的单调和呆板感.注重选用不同树形的植物如塔形、柱形、球形、垂枝形等,如雪松、水杉、龙柏、香樟、广玉兰、银杏、龙爪槐、垂枝碧桃等,构成变化强烈的林冠线；不同高度的植物,构成变化适中的林冠线；利用地形高差变化,布置不同的植物,获得相应的林冠线变化.通过花灌木近边缘栽植,利用矮小、茂密的贴梗海棠、海桐、杜鹃、金丝桃等密植,使之形成自然变化的曲线.
在栽植上可采取规则式与自然式相结合的植物配置手法.一般区内道路两侧各植1至2行行道树,同时可规则式地配置一些耐阴花灌木,裸露地面用草坪或地被植物覆盖.其他绿地可采取自然式的植物配置手法,组合成错落有致,四季不同的植物景观.
在种植设计中,充分利用植物的观赏特性,进行色彩组合与协调,通过植物叶、花、果实、枝条和干皮等显示的色彩,在一年四季中的变化为依据来布置植物,创造季相景观.做到一条带一个季相,或一片一个季相,或一个组团一个季相,.如由迎春花、桃花、丁香等组成的春季景观；由紫薇、合欢、花石榴等组成的夏季景观；由桂花、红枫、银杏等组成的秋季景观；由腊梅、忍冬、南天竹等组成的冬季景观.

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