液压油路设计,缓冲油路最近设计了一个液压油路,主要工作部分就是一条油缸,无杆腔有路上有一个蓄能器吸收缓冲.现今要达到的目的是:情况一、初始状态油缸杆完全伸出,当力F达到1000N时,油

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/07 02:34:54

液压油路设计,缓冲油路最近设计了一个液压油路,主要工作部分就是一条油缸,无杆腔有路上有一个蓄能器吸收缓冲.现今要达到的目的是:情况一、初始状态油缸杆完全伸出,当力F达到1000N时,油
液压油路设计,缓冲油路
最近设计了一个液压油路,主要工作部分就是一条油缸,无杆腔有路上有一个蓄能器吸收缓冲.





现今要达到的目的是:
情况一、初始状态油缸杆完全伸出,当力F达到1000N时,油缸杆要往下走.假如此时压力P1为5Mpa,P2为0Mpa.
情况二、初始状态油缸杆完全伸出,现需要当F为800N时缸杆要往下走.这个时候能不能往P2处注油,提高有杆腔的压力,从而实现在有杆腔压力P1为5Mpa不变的情况下,F为800N时油缸杆就往下走.
情况二能不能实现?
由于初次设计,对油缸的力学方面不是很熟悉,个人考虑了一些,比如说油缸的摩擦力、油缸杆伸到头后,P2还能不能增压等.

液压油路设计,缓冲油路最近设计了一个液压油路,主要工作部分就是一条油缸,无杆腔有路上有一个蓄能器吸收缓冲.现今要达到的目的是:情况一、初始状态油缸杆完全伸出,当力F达到1000N时,油
情况二能实现,但控制油缸动作不要使用一个三位四通阀,而是使用两个二位三通阀,只要控制P1回油动作的延时,就可以在P2加压,P1保持5兆帕.

你这个没泵?油要泄露的,时间长点下腔就没油了。
所以还得有个泵,至少是补油。
有泵的话,用阀控制上行还是下行是很容易的,不用管他力多大。如果要根据力来控制,用压力传感器信号自动控制。

没看懂!我对液压不是很了解!
F力下来了为什么压力在不释放的情况下还能保持5MP?
在F为0时油缸内是5MP那F=800N时油缸内压力不是该大于5MP?
往P2注油,不是相当于加大F值吗?
为什么还能做到平衡P1压力了?
我觉得你说的800牛就向下走,就相当于一个液压减震器一样是不?...

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没看懂!我对液压不是很了解!
F力下来了为什么压力在不释放的情况下还能保持5MP?
在F为0时油缸内是5MP那F=800N时油缸内压力不是该大于5MP?
往P2注油,不是相当于加大F值吗?
为什么还能做到平衡P1压力了?
我觉得你说的800牛就向下走,就相当于一个液压减震器一样是不?

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液压油路设计,缓冲油路最近设计了一个液压油路,主要工作部分就是一条油缸,无杆腔有路上有一个蓄能器吸收缓冲.现今要达到的目的是:情况一、初始状态油缸杆完全伸出,当力F达到1000N时,油 综合液压油路怎么设计?一个综合油路包括很多基本回路,要都能够实现。怎么设计呀?看了液压书还是完全不会。。 帮忙看看这个液压系统的油路块设计 该液压系统的油路块怎么设计谢谢谢谢了.急用. 液压车床双液压油缸油路设计这是液压车床油路,两个油缸是同时工作的,一个液压卡盘夹紧工件,圧力在3mpa,另一个安装在拖板负责车削,压力6-8mpa.我是这样设计思路是这样的:用16mpa齿轮泵和 液压设备中油路块如何制作 船舶设计液压油路问题请告诉我这两油路的原理,我看不懂,就是这个图上的 液压系统设计 液压传动~液压系统的设计 液压系统中各种阀的作用?还有液压系统油路怎样绘制?请详细的分析.谢谢 液压电磁阀上油路图p o b a是啥意思 液压传动与控制中油液通油箱压力是多少?油路不通压力是多少 双油缸上安装了双向液压锁后下降时发抖两根同步的双作用缸分别安装有一个双向液压锁,在主油路上安装有一个节流阀,但在油缸下降时发抖,而且抖动厉害,去掉液压锁后故障排除, 请分析图a)液压缓冲装置缓冲原理,是否可以将单向阀去掉(所在的油路也去掉),单向阀在此处所起的作用?请详解这种缓冲结构的缺陷在哪些方面?比如活塞向左运动时,是否会有液压冲击 液压系统的符号谁懂图中 1 2 3都是什么东西?PV 和 GV 开关和油路有什么关联?电机和油路有什么关联? 本人第一次设计液压缸,经验不足,请大家多多指教.是液压电磁阀测试台上的油缸,油缸没有任何负载,只是空运行.而接入油缸的有两组单独油路,油管有4根,两根内径为11mm,两根内径为14mm.测试的 这些液压符号的作用见图,请问这4个液压符号的详细功能是什么?请问(2)号上那条接有单向阀的油路起什么作用?(4)号的各路油路的作用是什么? 一个液压系统(普通小型液压站)的输出油路压力不稳定,是什么原因?一个液压系统(普通小型液压站)在一路出口处,安装有叠加式减压阀,叠加式节流阀和叠加式换向阀,A出口安装一个可变