作业帮火车 动车 轻轨的不相同点
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/30 08:59:06
火车 动车 轻轨的不相同点
火车 动车 轻轨的不相同点
火车 动车 轻轨的不相同点
火车、动车、地铁、轻轨……看起来都是跑在钢轨上面,这方面也的确都是一家人,都是“轨道运输”,最先也都是以“火车”或者“铁路”作为代表.轨道运输肯定包括客运和货运,你把“火车、动车、地铁、轻轨”放在一起,多半也只是问客运的不同之处吧.
传统概念的火车,就是在陆地上进行长距离、大规模运输的交通工具.火车由一辆或者几辆具有动力的机车,牵引十几辆不具有动力的车厢载人,或者几十辆不具动力的车厢装物,在固定的钢轨上行驶.以前大家都说,“火车跑得快——全凭车头带”,现在高速铁路、高速列车发展起来了,再这样说有些不正确了.你的问题可能就应该从这里说起.
我可以告诉你,看看火车的编组形式,就知道客运和货运的不同之处了.客运的火车,每列编组不超过25辆车,或者说不超过25节车厢.如果亲自坐火车,我们就会看到,实际上,客运的火车可能20节也不到,中间一节餐车,一边八九节硬坐车,另一边八九节卧铺车,载人的十几节车厢两头,行李车、发电车、邮政车,加上火车头,可能也不到20节车厢.
货运的火车,每列编组起码二三十节车厢,也真是“无三不成几”了.如果你真的有心,还可以看看,客运的车厢,卧铺一节车装几十人、硬坐车一百来人,就算每个乘客的体重加上行李100千克,达到0.1吨,一个车厢坐100个乘客可能也顶多10吨,加上车厢上各种设备,合计也只是三十几吨.20节车厢,可能也就是五六百吨,可是你看看货车,一节装载就有60或者70吨,30节车厢,就有两千吨上下的质量.
一列客运的火车,质量大概 500吨上下,只用一个具有动力的火车头牵引；一列货运的火车,质量起码 2000吨上下,一般也是只用一个火车头牵引.如果是专门货运的重载铁路,列车质量就有五千到上万吨,必须四五个火车头在列车前后和中间一同使劲了.
再看看动车,一般就是说动车组,由大概八九节车厢构成,不用说每节车厢的人数,我们就已经看到,一列动车组要比普通火车轻好多.动车组不仅这样变轻了,而且具有动力的车厢也增加了,起码两头一个推一个拉,质量也只有普通火车的三分之一,这样速度也加快了.
看看我们乘坐的火车,十年提速以前的时速,顶多60到80公里,今天最新的武广客运高铁专线的动车,时速就已经达到350公里了.这是什么原因呢?就是因为武广高铁的动车组,每节车厢都具有动力,就像一条龙舟上,水手们个个都一同奋力划桨,龙舟前进就肯定像射箭一样.
地铁、轻轨,就是把动车组专门设置在城市里面,如果普通动车组,就要在普通铁路上,进行长途运输,全程一般都要几个钟头.地铁、轻轨就是城市轨道运输的交通工具,全程就是几十分钟,而且沿途十几个车站,大概两三分钟就停一次了.
最好我们再看看列车或者站台的长度,火车站的站台几百米长,普通火车每节车厢将近三十米长.动车组的车厢可能大小不变,可是整个列车几乎少了一半的车厢,就算两组动车连起来开,整列也只有十六节车厢.如果再看地铁、轻轨,车厢也变小了好多,一节车厢只有十几米长,站台就不到一百米长,地铁通常每列车 6到8 节车厢,轻轨可能更少,只有 4到6 节车厢.
我也顺便给你讲讲,最早的火车,车厢只有11米长,于是火车发展到今天,就把 11米作为列车的换算长度,如果有心留意观察,就会发现客运列车接头位置标有数据,长度大概 28米,换长 2.6,就是把 28除以11,保留一位小数的结果.货车车厢就只标着“换长”,要短一些,敞车换长都是 1.8,棚车换长可能有 2.0左右,每节车厢长度只有 20米左右,罐车的换长最短 1.1,只有 12米左右.