车辆为什么要设计成流线型常识来说是要减小阻力,可设计成流线型不是速度增快了么?速度增快阻力也会相对增大呀?
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/11 19:30:27
车辆为什么要设计成流线型常识来说是要减小阻力,可设计成流线型不是速度增快了么?速度增快阻力也会相对增大呀?
车辆为什么要设计成流线型
常识来说是要减小阻力,可设计成流线型不是速度增快了么?速度增快阻力也会相对增大呀?
车辆为什么要设计成流线型常识来说是要减小阻力,可设计成流线型不是速度增快了么?速度增快阻力也会相对增大呀?
你要知道,是流线型对速度的贡献在先,速度增加对阻力增大的影响在后,也就是说,先有因为流线型的加速作用然后再有因为速度的增加而导致的阻力增大的作用,所以流线型汽车的速度会高于非流线型,这不难理解吧.
接着,汽车在速度稳定(即达到力的平衡)后,根据公式P=FV,功率P相同(即油耗相同)的情况下,速度V大的牵引力F就小,所以流线型的牵引力小于非流线型.又因为力的平衡时,F=f(即阻力),所以流线型的阻力小于非流线型.
所以,速度增大的确会使阻力也增大,但是它的作用比流线型的作用小,所以在耗油相同的情况下,流线型阻力小于非流线型,速度高于非流线型.
我这样讲,还有什么不理解的吗?
车辆为什么要设计成流线型常识来说是要减小阻力,可设计成流线型不是速度增快了么?速度增快阻力也会相对增大呀?
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