为什么雅阁的3.5升发动机才用Sohc单顶置凸轮轴?为什么不用Dohc,各有什么优势?

来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/09 17:03:41

为什么雅阁的3.5升发动机才用Sohc单顶置凸轮轴?为什么不用Dohc,各有什么优势?
为什么雅阁的3.5升发动机才用Sohc单顶置凸轮轴?为什么不用Dohc,各有什么优势?

为什么雅阁的3.5升发动机才用Sohc单顶置凸轮轴?为什么不用Dohc,各有什么优势?
发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式.轿车发动机由于转速较快,每分钟转速可达5000转以上,为保证进排气效率,都采用进气门和排气门倒挂的形式,即顶置式气门装置.
这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式.但是,如果采用下置式或者中置式的凸轮轴,由于气门与凸轮轴的距离较远,需要气门挺杆和挺柱等辅助零件,造成气门传动机件较多,结构复杂,发动机体积大,而且在高速运转下还容易产生噪声,而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象.所以,现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴,将凸轮轴配置在发动机的上方,缩短了凸轮轴与气门之间的距离,省略了气门的挺杆和挺柱,简化了凸轮轴到气门之间的传动机构,将发动机的结构变得更加紧凑.更重要的是,这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量,提高了传动效率.
按凸轮轴数目的多少,可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种,由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列,需采用双凸轮轴分别控制进排气门,因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用.

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