大西洋与太平洋之间的自然通道是哪里?

大西洋与太平洋之间的自然通道是哪里?
大西洋与太平洋之间的自然通道是哪里?

大西洋与太平洋之间的自然通道是哪里?
麦哲伦海峡 麦哲伦海峡 Strait of Magellan 南美洲大陆南端同火地岛等岛屿之间的海峡(西经71度零分,南纬54度零分）.因航海家麦哲伦于1520年首先由此通过进入太平洋,故名.峡湾曲折,长563千米,最窄处宽仅3千多米.是沟通南大西洋和南太平洋的通道.风大流急,航行困难. [编辑本段]概述 西班牙语作Estrecho de Magallanes.南美洲大陆南端和火地岛之间沟通大西洋和太平洋的海峡.长560公里(350哩),宽3.232公里(220哩),东端与阿根廷相接,馀部全在智利领海内.东起大西洋畔的维尔赫纳斯(Virgenes)角与圣埃斯皮里图(Espiritu Santo)角,西至德索拉西翁(Desolacion)岛皮勒(Pillar)角抵太平洋.海峡主要港口阿雷纳斯(Arenas)角在伯伦瑞克半岛,为智利羊肉集运港.葡萄牙人麦哲伦於1520年10月21日至11月28日在该海峡航行,并终於完成第一次环球航行.海峡水道曲折迂回,且寒冷多雾,在建成巴拿马运河前为重要海上航线. 麦哲伦海峡位于南美洲大陆南端和火地岛、克拉伦斯岛、圣伊内斯岛之间.由地壳断裂下陷而成,长约563km,宽3.3～32km,海峡内寒冷多雾,并多大风暴,是世界上风浪最猛烈的水域之一.巴拿马运河通航前,是沟通大西洋和太平洋的重要航道,1520年为葡萄牙航海家麦哲伦首先通过,因此而得名.东连:大西洋,西通太平洋,东西长580千米,南北宽3.3～33千米.海峡被中部的弗罗厄得角分成东西两段.西段海峡曲折狭窄,入口处宽度 48千米,最窄处仅 3.3 千米,水深较深,最深处达1170米.两侧岩岸陡峭、高耸入云,每到冬季,巨大冰川悬挂在岩壁上,景象十分壮观,每逢崩落的冰块掉入海中 ,会发出雷鸣般巨响并威胁船只航行 .东段开阔水浅,主航道最浅处只有20米,两岸是绿草如茵的草原景观,海峡处于南纬50多度的西风带,强劲而饱含水汽的西风不仅给海峡地区带来低温、多雨和浓雾,而且造成大风、急浪,是世界闻名的猛烈风浪海峡,不利于航运发展,但在巴拿马运河开通前,是南大西洋和南太平洋间的重要航道. 在南美大陆和火地岛之间,有一条十分迂回曲折的海峡.它的西段呈西北—东南走向,中段南北走向,东段又从西南折向东北,自西至东,拐了一个直角弯.中、西段的海岸也很曲折.两岸陡壁耸立、海岬、岛屿密布.峡中风大多雾,潮高流急,多旋涡逆流,海上时有浮冰,不利于航行.所以这里一直是一个人迹罕至的海域,大西洋和太平洋被分隔在海峡两边. [编辑本段]历史 16世纪,葡萄牙航海家麦哲伦自信在此终有一条通往“南海”（太平洋的航道）.他于1519年9月20日率领一支般队开始航行.到达南美洲东海岸后,没着海岸前进,在第二年10月21日进入他要寻找的海峡.经过一个多月的艰难航程,战胜了死亡的威胁,终于在11月28日驶出海峡,进入风平浪静的太平洋,为第一次环球航行开辟了胜利的航道.后人为了纪念麦哲伦对航海事业作出的贡献,把这段海峡称为麦哲伦海峡. 麦哲伦海峡麦哲伦海峡全长592公里,宽窄悬殊,深浅差别也很大.最宽的地方有33公里,最狭处仅3公里左右；最深处在千米以上,最浅的地方只有20米.当年麦哲伦率领船队在海峡航行时,夜晚曾见南边岛屿上升起一个个火柱.这是印第安人点燃的烽火,因此这个岛屿也就被称为“火地岛”.火地岛是海峡南边的最大岛屿,面积4.8万平方公里,东部属阿根廷,西部属智利. 麦哲伦海峡的一些港湾可停泊大型舰只.因为航道曲折艰险,自从巴拿马运河通航后,来往大西洋和太平洋之间的船只一般不再经过这里. [编辑本段]气象 天气现象：麦哲伦海峡西部航段长年偏西大风,涌浪和风向基本一致.海峡东部每年9月中旬至来年3月盛行西南风,10月至11月份风力较大,通常是早晨起风,下午随日落风力逐渐减弱.西部风力总是大于东部风力,太平洋入口的风浪一般要大于东部大西洋入口的风浪,经常高达9~11级.冬季通过时,海峡内宽阔水域的风力有时高达7~8级,受岸形遮挡涌浪不是很大. 能见度：海峡内没有明显的雾季,西部航段几乎常年视距良好,只是冬季下雪时会有短时间视距较差.东部区域在秋、冬季节,即每年4~5月份部分航段有雾产生,常见于第一狭水道和第二狭水道区域,其它季节少有雾天形成.潮流麦哲伦海峡的流向和流速在不同的航段不尽相同.主航道内的流向受潮水影响一般沿着航道非东即西,但有河口交叉的航段流向多变,航经此类航段时要注意流压差影响.在太平洋入口至72°W之间的西部航段几乎全年盛行东向流,流速受当时风力和海流影响一般在1~2节之间,落潮时虽有西向流产生,通常被东向海流抵消而表现为东向流.中部航段流速一般在1.5节左右,流向受潮水和分支河道的影响而变化.东部航段流速变化较大,特别是在第一 狭水道和第二狭水道航段流速可高达7~8节,在涨潮时为西向流,落潮时为东向流,我两次经过该狭水道流速都在5~6节. [编辑本段]引航制度 引航区域的划分：如果船舶在通过麦哲伦海峡前、后停靠智利港口,强制引水的范围比只通过海峡的船舶大的多,在西海岸强制引水范围包括自（43°40′S//074°00′W）向南至整个麦哲伦海峡海域.引水在船航行时,部分航段是沿内水航线航行,由于内水航线大多时间是在岛中穿梭,因此可以避开南太平洋的大风浪.如果船舶只是跨洋经过麦哲伦海峡,不停靠智利港口,则强制引航区域为从海峡大西洋入口引水站至PUNTA ARENAS港（53°10′S//070°54′W）正横位置.太平洋入口至PUNTA ARENAS港正横位置为自引航段,东、西向航行船舶规定相同.整个海峡航程一天左右,其中强制引航段航行约10个小时.引水预定船舶一旦决定通过麦哲伦海峡,要及早将船舶ETA及申请引水的范围报给代理,以便提前预定引水.如果船舶只申请强制引航段引水,需要提前两天预定；如果申请全程引水,东行船舶必须提前3―4天提交申请,因在海峡太平洋入口处没有设置引航站,引水必须乘引水艇从PUNTA ARENAS引水站抵达西入口,期间有12个小时航程.预定引水后代理会电告船舶引水上船地理位置,此后船舶要每天更新ETA,以确保引水按时上船.引水登轮地点及方式船从西部进入海峡,如果申请全程引水,引水通常在（52°55′S//074°00′W）处登船；如果风浪较大,引水会要求船舶自引到（53°10′S//073°21′W）处上船. 船舶在接近海峡向信号台报告时,信号台会临时通知引水上船的时间和地点,船方一定要核对好上船位置并做好各项准备,安全接近登船点.如果船舶是从智利港口开出东行经过麦哲伦海峡,引水一般在西海岸（43°35′S//074°00′W）附近上船,引水上船后经沿岸航线驶抵麦哲伦海峡,中途不更换引水.从东部进入海峡,如果天气良好,引水员会按预定时间在海图标绘的引水站登船.如果提前到达,引水将用VHF/CH16呼叫船减速接近引水站,如果风浪较大,引水会要求在第一狭水道入口处登船.船舶如果只申请强制段引水,引水上下船都是由引水艇接送.如果是申请的全程引水,船舶也可申请直升机接送,但船方必须符合直升机接送条件. 如引水在太平洋入口上船,引水艇费用比引水费用本身还要高出一倍,而直升机接送引水的费用只有小艇接送费用的一半,因此具备条件的船舶申请全程引水时可申请直升机接送.另外,据引水员介绍,近年来大型船舶基本都申请全程引航,小型船自引较多,有些自引的西行船舶为了白天通过第三狭水道（PASO TURTOSO）而在PUNTA ARENAS港等待锚地抛锚. [编辑本段]自然环境 海峡长度：哲伦海峡自大西洋入口,即正横PUNTA DUNGENESS 灯塔至太平洋入口CAPE PILAR灯塔全长320海里.其中位于海峡东侧的强制引航区域约90海里；非强制引航区域位于海峡西侧约230海里. 地形地貌：海峡两侧基本由连绵的山脉和岛屿组成,72°W以西至太平洋入口除了覆盖少数植被外,以秃山、岩石为主,除导航灯塔外无背景亮光.在海峡中部ARENAS 港附近航段岸形易辨,背景亮光较多.东部入口处的100海里范围内则以矮山为主,少树,多以植被覆盖.贯穿整个海峡,海拔较高的山脉顶部常年积雪覆盖,海拔较低处仅在冬季覆盖积雪. 航道水深：主航道大部分航段水深都在30米以上,部分航段水深达几百米,能够满足大型船舶通行.航道的浅水区域位于海峡东部第一狭水道向西南端延伸10海里至BANCO TRITON海域,此航段南北两侧有诸多浅点存在,水深20米以上的航道宽度仅有0.9海里,船舶吃水超过13.7米的船舶经过此航段时必须获得海事当局的许可.主航道内大部分海域无碍航物存在,但在近岸仍有许多图注的浅点和礁石,由于测量资料出于1974年,不排除存在没有标注的碍航物存在,特别是在20米等深线以内的海域. 关键航段：海峡内有3处狭窄地段,分别称第一狭水道（PRIMERA ANGOSTURA）,位于海峡东入口处,中心位置（52°30′S//069°35′W）；第二狭水道（SEGUNDA ANGOSTURA）,中心位置（52°43′S//070°20′W）；第三狭水道（PASOTURTOSO）,中心位置（53°33′S//072°25′W）.第一和第二狭水道在强制引航段内,第三狭水道在自引航段内,在三个狭水道内的部分航段可航宽度小于1海里,其他航段的可航宽度都大于1海里,对于大型船舶避让也没有问题.