作业帮流体压强与流速的关系直升机能够停在空中某一高度处、这与（流体流速与压强的关系)是否有关；且直升机能够飞起来主要靠动力,那么与空气流速和压强之间是否存在某种必然的联系!望大
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/29 12:34:26
流体压强与流速的关系直升机能够停在空中某一高度处、这与（流体流速与压强的关系)是否有关；且直升机能够飞起来主要靠动力,那么与空气流速和压强之间是否存在某种必然的联系!望大
流体压强与流速的关系
直升机能够停在空中某一高度处、这与（流体流速与压强的关系)是否有关；且直升机能够飞起来主要靠动力,那么与空气流速和压强之间是否存在某种必然的联系!望大师指点,谢谢了!
流体压强与流速的关系直升机能够停在空中某一高度处、这与（流体流速与压强的关系)是否有关；且直升机能够飞起来主要靠动力,那么与空气流速和压强之间是否存在某种必然的联系!望大
这当然与流体力学有关.
直升机能飞起来是因为螺旋桨在高速转动时,在飞机的上方形成一个负压,而飞机的下方受到的空气的压强把飞机浮起来.流速越大,压强越小.其解释是流体压强主要由分子的热运动引起,分子热运动各向同性,所以流体在各方向上压强相等.当流体流动时,分子运动方向不再各向同性.前大,后负,两边随速度增大趋向零.
有关；靠空气对螺旋桨的排斥力；空气流速和压强存在必然的联系。
压强是一样的，但是不稳定，比较难计算
按你给的条件，在流动的边界层会形成涡流、湍流，使流动的压力相等，然后边界层向外有非线性的压力变化
看了你说的飞机内外，我明白你要问的问题了
对于飞机机身这样的来说，内外是分开的，互相不影响的。
所以每次都是以机身左参考系，求出压力。
里面的大气压力是垂直机身表面向外的，外面的大气压力是向里面的。
所以最后机身表...
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压强是一样的，但是不稳定，比较难计算
按你给的条件，在流动的边界层会形成涡流、湍流，使流动的压力相等，然后边界层向外有非线性的压力变化
看了你说的飞机内外，我明白你要问的问题了
对于飞机机身这样的来说，内外是分开的，互相不影响的。
所以每次都是以机身左参考系，求出压力。
里面的大气压力是垂直机身表面向外的，外面的大气压力是向里面的。
所以最后机身表面的受力是这两个压力的合力（相互抵消的）
再和你说下机翼吧，其实我们就可以看做是一个面
飞机在飞的时候，气体被机翼分成上下2个部分，而且因为机翼纵向有弯曲，就是有拱度，那么上下面得气流速度是不一样的。
上下面气压差的合力最后是向上的，就是机翼受到的升力
伯努利方程还是适用的，就是不能一次算，因为他们不是一个系统里面的。机身将他们隔成了2个独立的系统，分2次算就可以了
如果还有什么不明白的，你可以给我留言
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