机翼上下面的表面积没有变化,压强也不会改变啊,为什么飞机的机翼形成仰角时,飞起来更省力?

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/04/30 11:27:38

机翼上下面的表面积没有变化,压强也不会改变啊,为什么飞机的机翼形成仰角时,飞起来更省力?
机翼上下面的表面积没有变化,压强也不会改变啊,为什么飞机的机翼形成仰角时,飞起来更省力?

机翼上下面的表面积没有变化,压强也不会改变啊,为什么飞机的机翼形成仰角时,飞起来更省力?
未成为仰角时,气流与机翼前端“相撞”,随即向两边散开,只带来很小的阻力,当机翼上仰时,气流会与几乎整块机翼“相撞”,由于机翼处于仰角,气流带来的阻力会转化成上升的动力,而在机翼没有成为仰角时,气流只会产生阻力
我问你个问题好了:发动机+气流助 推进行飞行(仰角时)
发动机+阻力 进行飞行
那个快?

第一,仰角不能太大,否则有失速的危险。
第二,表面积虽然没有改变,但是投影到前进方向的面积变大了,相对的,受力面积也变大了。

迎角有调节升力的作用
表面积不变谁说压强不变?受力角度改变下表面压强肯定增大啊,你小子太想当然了

飞机的机翼形成仰角时,空气在相同的时间流过的距离大,流速大。
流速大的地方压强小。
所以飞机下方的大气压大于上方的大气压,把飞机托了上去,飞起来就更省力。
赛车尾翼的原理也是这样的,只不过作用与机翼相反,它增加了赛车抓地力。...

全部展开

飞机的机翼形成仰角时,空气在相同的时间流过的距离大,流速大。
流速大的地方压强小。
所以飞机下方的大气压大于上方的大气压,把飞机托了上去,飞起来就更省力。
赛车尾翼的原理也是这样的,只不过作用与机翼相反,它增加了赛车抓地力。

收起

机翼上下面的表面积没有变化,压强也不会改变啊,为什么飞机的机翼形成仰角时,飞起来更省力? 飞机的升力是由机翼上下面的压强差产生的,那么飞机为什么能够倒飞(驾驶舱朝下)? 为什么气体通过机翼上下面的时间相同 自旋翼飞机的机翼为什么会旋转,机翼像固定翼飞机的机翼,机翼是平的吗?如果是平的,空气从下往上吹也不会使机翼旋转啊? 当飞机起飞后,机翼上侧的气流速度()机翼下侧的气流速度,同时,机翼上侧的气体压强()机翼下侧的气体压强,导致机翼上下产生压强差,从而使飞机得到一个向上的升力.A.小于;大于B.小于 已知飞机机翼面积和压强差,求力已知机翼表面积s,上下压强差为 4%,求力 轻型固定翼是上单翼好还是下单翼好?我怎么觉得当螺旋桨产生的气流速高于机翼上拱的气流,那样下面的压强不就小了么? 飞机机翼上表面气流速度为80米每秒,下表面60米每秒,求速度差产生的升力,机翼表面积8㎡,空气密度1.25 关于飞机(空气动力学)根据伯努利方程,(即飞机的升力原理)是否有飞机速度越大,升力越大?(我认为机翼曲率不变,机翼上下的压强差随飞机速度变化)那飞机速度大时,飞机不就只能上 我的遥控飞机上机翼倾斜了 使得它在转动时会打到下面的机翼 并且上机翼不转 要怎么办?唉 网上找到的方法又都太难实现了 为什么飞机机翼上面的流速比下面的快?谁知道为什么飞机的机翼上表面比下表面流得快? 对物理感兴趣的来啊不是在高二和初三学过飞机机翼的原理吗,上面介绍飞机的机翼上面突起,下面平的.飞机靠机翼上下不同的空气流速产生压强差,从而有了升力平时我们可以看出飞机机翼前 在机翼上下表面存在( ) 的压强差 为什么飞机有机翼就可以飞,但是火箭没有机翼也可以飞? 战斗机翻筋斗时,到达最高点时,是没有升力的(机翼不提供升力了),为什么不会失去控制?! 电吹风吹机翼模型,如图ABC三点,气体压强最大的是【一块机翼凸面朝上,上面A,下面B,左面C]问一下为什么c点的空气流速是第二 我做的飞机机翼模型为何不上升?我是按照八年级上科学书上的制作步骤做的,但是为何我做出来的飞机机翼模型,被风吹时不会上升,有时会像螺旋桨一样飞速旋转,有时一动也不动,想请教各位 如果下面没有泉水,这么旱的天,泥土不会这样湿的.改为反问句怎么改?