英语翻译Suzuki was a major driver in the decision to use the Chinese-made engine.Dick Kauling,a senior engineering manager at G.M.Canada who helped develop the Equinox,said his group had worked closely with engineers at Suzuki,as well as G.M.engi

英语翻译Suzuki was a major driver in the decision to use the Chinese-made engine.Dick Kauling,a senior engineering manager at G.M.Canada who helped develop the Equinox,said his group had worked closely with engineers at Suzuki,as well as G.M.engi
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Suzuki was a major driver in the decision to use the Chinese-made engine.Dick Kauling,a senior engineering manager at G.M.Canada who helped develop the Equinox,said his group had worked closely with engineers at Suzuki,as well as G.M.engineers in Germany,China and Warren,Mich.
''The Suzuki guys said,'We have the global logistics that can make this happen,' '' Mr.Fedewa said.
Suzuki proposed loading a container ship in Shanghai with engines,then having it stop in Japan to pick up transmissions on its way to Canada.
A 25-year G.M.veteran,Mr.Kauling,remembers when car buyers hotly debated the differences between the engines in G.M.brands,not to mention those from other automakers.But he said the old way of organizing production was less than efficient.
Early in his career,the company was running short of engines for Chevrolets but had a surplus of Oldsmobile motors.He was assigned to find a way to modify the incompatible Oldsmobile engine -- the two brands had not even been able to agree on common bolt sizes -- to fit into a Chevy body.
Now,Mr.Kauling said,''I don't think we're concerned where the parts come from,'' adding,the Chinese-made engine ''has got General Motors all over it.''
The idea of using the Chinese engine did not sit well with the Canadian Auto Workers,the union that represents workers at the Equinox factory.Because of its complexity,engine assembly uses a higher proportion of skilled,well-paid workers.
And Basil E.Hargrove,the union's president,blames what he calls unfair trading practices by Asian manufacturers for much of the North American industry's problems.
''Today it's South Korea and Japan,and tomorrow it's going to be China,'' he said.''It's only a matter of time before G.M.,Ford and Chrysler are going to deal with the crisis they face by going into these countries and shipping into here.Very few consumers ask:where is the engine built or where is the transmission made?''
Assessing the quality of Chinese manufacturing is difficult,partly because of the design of this particular engine.
Gabriel Shenhar,the senior engineer of Consumer Reports auto test division,said that in the Equinox the engine is coarse,noisy,uses more fuel than similar vehicles and produces relatively little horsepower for its size.
He did not blame the Chinese for those shortcomings.''This engine's blueprint did not originate in China,'' Mr.Shenhar said.''The 3.4 liter,185 horsepower has always been a lackluster engine.''
He called flaws in the design ''a reflection of G.M.'s lack of attention to detail and half-hearted effort on this car.''
补充的是连上文的 麻烦一起翻译 翻译完加20分再
A spokeswoman for Chevrolet,Carolyn Normandin,said,''Our vehicle comes with a standard six-cylinder engine,while most of our competitors only offer standard four-cylinder engines.'' She added that the company will offer improved fuel economy in the next-generation Equinox.She declined to say when that will be introduced.
Some observers expect the new model will be out in about two years.Mr.Fedewa,the analyst from CSM,expects they will not be fitted with Chinese engines.
''Sourcing from halfway around the world is very challenging,'' he said,referring to the difficulties of fitting huge transmissions into shipping containers and the possibility of supply-chain disruption.

英语翻译Suzuki was a major driver in the decision to use the Chinese-made engine.Dick Kauling,a senior engineering manager at G.M.Canada who helped develop the Equinox,said his group had worked closely with engineers at Suzuki,as well as G.M.engi
铃木在决定使用中国产发动机的主要驱动力.迪克Kauling,在通用汽车公司的高级工程经理加拿大谁帮助开发了春分,说他的研究小组曾在铃木的工程师密切合作,通用汽车以及工程师在德国,中国和沃伦,密歇根州
''的铃木人说,'我们有全球物流,可以做到这一点,''' Fedewa先生说.
铃木发动机装入建议在上海集装箱船,然后在日本拥有它停下来拾起路向加拿大传输.
一个25岁的G.M.老将先生Kauling,记得当购车者之间的激烈辩论,通用汽车发动机的区别品牌,更不用提其他汽车制造商的.但他说,旧的方式组织生产效率比少.
早在他的职业生涯中,该公司为雪佛兰发动机的运行,但有一个短暂的奥兹莫比尔电机盈余.他被分配到找到一个方法来修改不兼容的奥兹莫比尔引擎 - 这两个品牌甚至没有能够达成共同的螺栓尺寸 - 放进一辆雪佛兰身体.
现在,先生Kauling说,''我不认为我们关心的部分来自哪里,''增加超过它,中国制造的发动机''得到了通用汽车公司所有.''
该发动机使用中没有坐在与加拿大汽车工人,工会代表工人在工厂的春分好主意.由于其复杂性,发动机装配使用一批技术精湛,高薪员工比例较高.
哈格罗夫和罗勒五,工会的主席,指责他所谓的为北美工业的问题,许多亚洲制造商不公平的贸易做法.
''今天的韩国和日本,明天将是中国,''他说.''这只是一个时间通用,福特和克莱斯勒要应对危机,他们通过进入这些国家和运送到这里面对的问题.很少有消费者问：哪里是发动机在哪里建造或传输作出''?
评估中国制造质量是困难的,部分原因是这一特定引擎设计.
加布里埃尔Shenhar,消费者报告汽车测试部高级工程师,他说,在春分发动机粗糙,噪音,比同类车辆使用更多的燃料和生产规模相对较小的马力.
他没有责怪这些缺点中.''这台发动机的蓝图不是起源于中国,'' Shenhar先生说.''的3.4升,185马力一直是平淡无奇的引擎.''
他呼吁在设计''成为通用汽车对细节的关注,并在此车半心半意的努力缺乏反省的缺陷.''
雪佛兰,诺曼丁卡罗琳的女发言人说,''我们的车辆配备了标准的六缸发动机,而我们的竞争对手大多只提供标准的四缸发动机.''她补充,该公司将在未来提供更好的燃油经济性代春分.她拒绝透露何时将推出.
一些观察家预计新车型将在大约两年内.Fedewa先生,从CSM的分析师预计,他们将不会与中国装有发动机.
''一半来自世界各地的采购是非常具有挑战性,''他说,指的成集装箱的拟合巨大的困难,传输和供应链中断的可能性.

铃木是一个主要的驱动程序，在决定使用中国制造的引擎。第 Kauling 迪克在通用加拿大人帮助开发了的春分的高级工程经理说，他的集团在铃木，工程师，以及通用工程师在德国、 中国和沃伦，密执安州开展了密切合作Fedewa 先生说，铃木家伙说，'我们有可以实现这一目标的全球物流'，'。铃木建议加载引擎，在上海的集装箱船，然后让它停止日本收听到加拿大的途中的传输。一个 25 年通用的老先生 Kaulin...

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铃木是一个主要的驱动程序，在决定使用中国制造的引擎。第 Kauling 迪克在通用加拿大人帮助开发了的春分的高级工程经理说，他的集团在铃木，工程师，以及通用工程师在德国、 中国和沃伦，密执安州开展了密切合作Fedewa 先生说，铃木家伙说，'我们有可以实现这一目标的全球物流'，'。铃木建议加载引擎，在上海的集装箱船，然后让它停止日本收听到加拿大的途中的传输。一个 25 年通用的老先生 Kauling，记得购车激烈辩论中不提那些从其他汽车制造商的通用品牌引擎之间的差异。但他说，过去的生产组织方式是少于高效。在他的职业生涯早期公司的引擎竞选雪佛兰，但有富余的莫比尔电机。他被分配到找到一种方法修改不兼容的莫比尔引擎--两个品牌根本不能上常见的螺栓大小 — — 放入一个雪佛兰机构达成协议。现在，先生 Kauling 说，我不认为我们而言，凡部分来自添加的时候，中国制造引擎有各地它的通用汽车。 '用中文引擎的想法做不好坐，表示在春分工厂工人的联盟总加拿大汽车工人。因为它的复杂性引擎组件使用的熟练、 高薪的工人的比例较高。主席，联盟 （译文时，） E.哈格罗夫罗勒归咎于他所谓不公平的贸易惯例，由亚洲制造商大部分北美工业的问题。今天它是韩国和日本，它将会中国的明天，他说。只是时间之前通用、 福特和克莱斯勒去处理他们面对进入这些国家和航运到这里的危机。很少的消费者问： 引擎在建或传输由？中国制造的质量评估困难，部分原因在于此特定引擎的设计。第 Shenhar 加布里埃消费者报告自动测试司的高级工程师说在春分点引擎是粗、 噪音、 使用更多燃料比类似的车辆产生相对其大小的小马力。他并不责怪这些缺点的中国。Shenhar 先生说，这台发动机蓝图起源不在中国，'。3.4 升，185 马力一直是一个让他们苦不堪言引擎。 '他称为缺陷设计中通用公司缺乏重视细节和半心半意的努力，这辆车上的反射 '。辆雪佛兰卡罗琳诺曼丁，一位女发言人说： 我们的车辆附带一个标准的六缸引擎虽然我们的竞争对手多数仅提供标准的四缸引擎。 '她补充说公司将在下一代 Equinox 提供改善的燃油经济性。她拒绝说出时，将会提交。一些观察家预计新的模型将在约两年。第 Fedewa 先生来自 CSM，分析师预计，他们不会装有中文引擎。从遍布世界各地采购是极具挑战性，他指的困难的拟合巨大传输到集装箱和供应链中断的可能性说

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铃木是一个主要的司机在决定,利用中国制造的引擎。迪克Kauling,一位高级工程经理帮助发展通用加拿大的昼夜平分,说他的小组与工程师紧密合作在铃木、以及通用公司的工程师在德国、中国和密歇根州沃伦市。
“铃木男人说,“我们有全球物流能让这一切发生的时候,“先生Fedewa说。
加载集装箱船铃木提出了上海的引擎,然后让它停在日本捡传授给加拿大。
通用汽车公司长达25年的老兵,先...

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铃木是一个主要的司机在决定,利用中国制造的引擎。迪克Kauling,一位高级工程经理帮助发展通用加拿大的昼夜平分,说他的小组与工程师紧密合作在铃木、以及通用公司的工程师在德国、中国和密歇根州沃伦市。
“铃木男人说,“我们有全球物流能让这一切发生的时候,“先生Fedewa说。
加载集装箱船铃木提出了上海的引擎,然后让它停在日本捡传授给加拿大。
通用汽车公司长达25年的老兵,先生Kauling,记得什么时候难分轩轾购车者的发动机之间的差异,通用公司品牌,更不用说那些从其他制造商。但是他说的旧样组织生产还不到有效率。
在他职业生涯的早期,公司已经不够了,但就Chevrolets引擎过剩的Oldsmobile电机。他被指派要找到一种方法修改不相容Oldsmobile引擎-甚至都没有被两大品牌达成一致,在共同的螺栓尺寸适应雪佛兰卡车几乎的身体。
现在,先生Kauling说:“我不认为我们关心从何而来,其身体各部分的“增加,中国制造的引擎有通用汽车在。'
这种利用中国发动机不守运动道德,加拿大汽车工人,结合,代表的工人春分工厂。因为它的复杂性,发动机总成使用更高比例的熟练的,高薪聘请的工人。
和罗勒大肠Hargrove,结合总统指责他所说的不公平的贸易习惯,很多亚洲制造业者在北美的行业的问题。
“今天是韩国和日本,明天将中国,”他说。“这是迟早的事通用汽车公司来说,福特和克莱斯勒将处理危机他们面临着进这些国家和运输到这里。很少消费者问:在哪里在那里建或引擎?”传输
评估中国制造业的质量是很困难的,部分原因是特别引擎的设计。
盖伯瑞尔的高级工程师,Shenhar消费者报告说,汽车测试部门在春分引擎粗糙,喧闹的,使用更多的燃料比类似的车辆和生产相对小的马力为它的大小。
他没有责备中文的缺点。“这引擎的蓝图并不起源于中国,”先生Shenhar说。“3.4升、185马力一直是engine.乏力的”
他称在设计中“缺陷的反映是通用公司的缺乏注意细节和半心半意的努力在这个car.”

发言人Normandin雪佛兰,卡洛琳说,“我们的车有一个标准的六缸发动机,而大多数我们的竞争对手只提供标准engines.汽缸”她补充说,提高了燃油公司将提供下一代经济平分。她拒绝透露这将是什么时候的介绍。
一些观察家期望新的模式将在大约两年了。先生Fedewa,分析师从央视-索福瑞媒介研究有限公司,希望他们将不合适与中国引擎。
“源自大半个地球非常具有挑战性,”他表示,他说的巨大的困难,传输到集装箱拟合的可能,供应链的崩溃

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铃木是一个主要的司机在决定,利用中国制造的引擎。迪克Kauling,一位高级工程经理帮助发展通用加拿大的昼夜平分,说他的小组与工程师紧密合作在铃木、以及通用公司的工程师在德国、中国和密歇根州沃伦市。
“铃木男人说,“我们有全球物流能让这一切发生的时候,“先生Fedewa说。
加载集装箱船铃木提出了上海的引擎,然后让它停在日本捡传授给加拿大。
通用汽车公司长达25年的老兵,先...

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铃木是一个主要的司机在决定,利用中国制造的引擎。迪克Kauling,一位高级工程经理帮助发展通用加拿大的昼夜平分,说他的小组与工程师紧密合作在铃木、以及通用公司的工程师在德国、中国和密歇根州沃伦市。
“铃木男人说,“我们有全球物流能让这一切发生的时候,“先生Fedewa说。
加载集装箱船铃木提出了上海的引擎,然后让它停在日本捡传授给加拿大。
通用汽车公司长达25年的老兵,先生Kauling,记得什么时候难分轩轾购车者的发动机之间的差异,通用公司品牌,更不用说那些从其他制造商。但是他说的旧样组织生产还不到有效率。
在他职业生涯的早期,公司已经不够了,但就Chevrolets引擎过剩的Oldsmobile电机。他被指派要找到一种方法修改不相容Oldsmobile引擎-甚至都没有被两大品牌达成一致,在共同的螺栓尺寸适应雪佛兰卡车几乎的身体。
现在,先生Kauling说:“我不认为我们关心从何而来,其身体各部分的“增加,中国制造的引擎有通用汽车在。'
这种利用中国发动机不守运动道德,加拿大汽车工人,结合,代表的工人春分工厂。因为它的复杂性,发动机总成使用更高比例的熟练的,高薪聘请的工人。
和罗勒大肠Hargrove,结合总统指责他所说的不公平的贸易习惯,很多亚洲制造业者在北美的行业的问题。
“今天是韩国和日本,明天将中国,”他说。“这是迟早的事通用汽车公司来说,福特和克莱斯勒将处理危机他们面临着进这些国家和运输到这里。很少消费者问:在哪里在那里建或引擎?”传输
评估中国制造业的质量是很困难的,部分原因是特别引擎的设计。
盖伯瑞尔的高级工程师,Shenhar消费者报告说,汽车测试部门在春分引擎粗糙,喧闹的,使用更多的燃料比类似的车辆和生产相对小的马力为它的大小。
他没有责备中文的缺点。“这引擎的蓝图并不起源于中国,”先生Shenhar说。“3.4升、185马力一直是引擎乏力的”
他称在设计中“缺陷的反映是通用公司的缺乏注意细节和半心半意的努力在这个car.”
发言人Normandin雪佛兰,卡洛琳说,“我们的车有一个标准的六缸发动机,而大多数我们的竞争对手只提供标准engines.汽缸”她补充说,提高了燃油公司将提供下一代经济平分。她拒绝透露这将是什么时候的介绍。
一些观察家期望新的模式将在大约两年了。先生Fedewa,分析师从央视-索福瑞媒介研究有限公司,希望他们将不合适与中国引擎。
“源自大半个地球非常具有挑战性,”他表示,他说的巨大的困难,传输到集装箱拟合的可能,供应链的崩溃
（希望我的回答能帮到你！）

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铃木是一个主要的司机在决定,利用中国制造的引擎。迪克Kauling,一位在通，加拿大的曾经帮助发展通用的高级工程经理,说他的小组与工程师在铃木紧密合作、以及通用公司的工程师在德国、中国和密歇根州沃伦市。
铃木的人说:“我们有全球物流能让这一切发生,“Fedewa说。
铃木提出了加载集装箱船上海的引擎,然后让它经停日本后到加拿大的想法。
通用汽车公司25岁的Ka...

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铃木是一个主要的司机在决定,利用中国制造的引擎。迪克Kauling,一位在通，加拿大的曾经帮助发展通用的高级工程经理,说他的小组与工程师在铃木紧密合作、以及通用公司的工程师在德国、中国和密歇根州沃伦市。
铃木的人说:“我们有全球物流能让这一切发生,“Fedewa说。
铃木提出了加载集装箱船上海的引擎,然后让它经停日本后到加拿大的想法。
通用汽车公司25岁的Kauling,记得购车者热烈讨论,通用公司品牌发动机之间的差异,更不用说那些其他制造商。但是他说组织生产老办法还不是很有效率。
在他职业生涯的早期,公司Chevrolets引擎已经不够了,但却过剩Oldsmobile电机。他被指派要找到一种方法修改不相容Oldsmobile引擎-甚至都没有被两大品牌达成一致,在共同的螺栓尺寸适应雪佛兰卡车几乎的身体。
现在,先生Kauling说:“我不认为我们关心从何而来,其身体各部分的“增加,中国制造的引擎有通用汽车在。'
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和罗勒大肠Hargrove,结合总统指责他所说的不公平的贸易习惯,很多亚洲制造业者在北美的行业的问题。
“今天是韩国和日本,明天将中国,”他说。“这是迟早的事通用汽车公司来说,福特和克莱斯勒将处理危机他们面临着进这些国家和运输到这里。很少消费者问:在哪里在那里建或引擎?”
评估中国制造业的质量是很困难的,部分原因是特别引擎的设计。
盖伯瑞尔的高级工程师,Shenhar消费者报告说,汽车测试部门在春分引擎粗糙,喧闹的,使用更多的燃料比类似的车辆和生产相对小的马力为它的大小。
他没有责备中文的缺点。“这引擎的蓝图并不起源于中国,”先生Shenhar说。“3.4升、185马力一直是engine.乏力的”
他称在设计中“缺陷的反映是通用公司的缺乏注意细节和半心半意的努力在这个car.”
发言人Normandin雪佛兰,卡洛琳说,“我们的车有一个标准的六缸发动机,而大多数我们的竞争对手只提供标准engines.汽缸”她补充说,提高了燃油公司将提供下一代经济平分。她拒绝透露这将是什么时候的介绍。
一些观察家期望新的模式将在大约两年了。先生Fedewa,分析师从央视-索福瑞媒介研究有限公司,希望他们将不合适与中国引擎。
“源自大半个地球非常具有挑战性,”他表示,他说的巨大的困难,传输到集装箱拟合的可能,供应链的崩溃

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