什么自行车闸好?

什么自行车闸好?
什么自行车闸好?

什么自行车闸好?
自行车的组成1、车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等,是自行车的主体.
2、传动部分：包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等,由人力踩动脚蹬,通过以上传动件带动车轮旋转,驱车前行.
3、行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等.
4、安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等.
根据需要,还可增加一些附件,如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等.另外,装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等.
自行车的分类
根据用途可分为载重车、普通车、轻便车、运动车、竞赛车、山地车、特种车（如健身车、杂技车）等.
根据使用对象可以分为男车、女车和童车等.
自行车的部件
1、车架部件是构成自行车的基本结构体,也是自行车的骨架和主体,其他部件也都是直接或间接安装在车架上的.
车架部件的结构形式有很多,但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架.
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成.为了减轻管重量,提高强度,较高档的自行车采用低合金钢管制造.为了减少快速行驶的阻力,有的自行车还采用流线型的钢管.
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的,车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体,车架部件制造精度的优劣,将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快.一般辐条是等径的,为了减轻重力,也有制成两端大、中间小的变径辐条,还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
2、外胎：分软边胎和硬边胎两种.软边胎断面较宽,能全部裹住内胎,着地面积比较大,能适宜多种道路行驶.硬边胎自重轻,着地面积小适宜在平坦的道路上行驶,具有阻力小,行驶轻快等优点.外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力.山地自行车的外胎宽度特别宽,花纹较深也是适应越野山地用.
3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上,是一个将平动力转化为转动力的装置,自行车骑行时,脚踏力首先传递给脚蹬部件,然后由脚蹬轴转动曲柄,中轴,链条飞轮,使后轮转动,从而使自行车前进.因此脚蹬部件的结构和规格是否合适,将直接影响骑车人的放脚位置是否合适,自行车的驱动能否顺利进行.
4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位,它的上端与车把部件相连,车架部件与前管配合,下端与前轴部件配合,组成自行车的导向系统.
转动车把和前叉,可以使前轮改变方向,起到了自行车的导向作用.此外,还可以起到控制自行车行驶的作用.前叉部件的受力情况属悬臂梁性质,故前叉部件必须具有足够的强度等性质.
5、链条：链条又称车链、滚子链,安装在连轮和飞轮上.其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上,带动自行车前进.链轮：用高强度钢材制成,保证其达到需要的拉力.
6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端,与链轮保持同一平面,并通过链条与链轮相连接,构成自行车的驱动系统.从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类.
关于自行车车闸
自行车的闸分好几种,大致包括：V型刹车,碟刹,悬臂闸,夹器,罗拉刹车,内变速倒刹系统和公路车用的三角闸（印象中我只听说过这些）.
在这个所谓山地车横行的年代,V刹相当常见,主要结构是两根长扭矩臂和刹车块（也就是闸皮）,用钢线传输刹车动力,由于这种闸的扭矩臂较长,所以能带来很强悍的刹车力,这种刹车结构相对简单并且易于安装和调教,所以被广泛生产使用.
与V刹相比,首先碟刹在外观上显得更威猛（这本是摩托上的配置）,但碟刹也分两种--机械式和油压式.机械式碟刹在工作原理上与V刹无异,得到的制动效果也仅比V刹稍强,如果使用比较廉价的产品,效果还不如V刹；油压碟刹本不是自行车上的装备,其工作原理与汽车和摩托上的盘式制动相同,制动力几乎凌驾于刚才提到的所有刹车,但这玩意儿成本高,最贱的一套下来,没有千八百也搞不定,另外,碟刹都需要专用的安装座,车架和前叉上没有的话,是不能装的.
悬臂闸本是民用车上的装备,性能次于V刹,但shimano也生产用于公路车和山地车的悬臂闸,性能据称还不错.
夹器的安装是作简单的,单点固定,普遍用于民用车和公路车,其中公路车主要使用的是双枢轴夹器,个人认为,它虽不具备油压碟刹那样强大的刹车力,但可操控性在其之上,对于公路车是不二之选.
罗拉刹车其实就是鼓式制动器的一种,优点在于寿命长,稳定性高（需要的维护和维修更少）,但能提供的刹车力相对较弱,主要用于民用自行车的后闸.
　　内变速倒刹和三角闸本人了解不多,故不敢随便瞎说.