谁能告诉我古人出行方式的变化?希望具体一点的,内容到清朝就好例如：什么时代坐什么交通工具之类的或者介绍个有图文的网站也可以，我要做个幻灯片用的

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谁能告诉我古人出行方式的变化?
希望具体一点的,内容到清朝就好
例如：什么时代坐什么交通工具之类的
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一、奚仲造车的考证
根据辞海注释“车,陆地上用轮子转动的交通工具”.在“世界通史”上写道：早在几千年前的古埃及人就知道利用园木搬运的石头等重物,以后人们又从园木的滚动中得到启迪,将把大树锯成园片来做成车轮,然后将木橇安装在两个园木片中间便制造两轮车.有籍可查的佐证是在古巴比伦的遗址废墟发掘出了约4千多年前的木制款、幅、辋、轴俱全的车轮.大约在同一时期中国黄帝时代,就有人力和马拉的车辆,并有一种大辋大轴雏形运送战士的战车出现.
据左传记载,在公元前2250年夏朝初大禹时代,奚仲制造世界第一辆车,设有车架、车轴、车箱,为保持平衡,采用左、右两个轮子.墨子在“非儒”篇中也提到：“左者羿作弓,仔作甲、奚仲作车,巧垂作舟”.可见奚仲作车信而可靠,后来有不少文献说：“黄帝造车,任重致远”.似房传说：没有左传和墨子可靠记载,古典力学专家刘仙洲确认,“马车是始于尧和舜之间的时代”.若相信起于奚仲,便在这个时代进一步发展为驯马拉车.从此推动社会发展.
二、历代车文化的演变发展
殷商时代：车已演变为不同阶级与阶层地位的象征,成为奴隶主、贵族生亡去的殉葬品,70年代在河南安阳就掘出3000多年前殷代车马坑,从甲骨文中可以证实那时车象形文字.
周朝时马车是地位和贫富的象征更加明确,并以马匹数来标志官爵大小,使车成为权力象征：分为“骈”是两马并行、“骖”是三马、“驷”是四马、车的关键部位使用青铜件,有的采用金属车轴、轴承开始用油脂润滑.周礼说：“漆车藩蔽”.那时已开始用油漆来装饰美观和兼作防腐.周期末年马车从单辕演变为双辕车,这是中国车辆发展一个里程碑.这是生产力进步的结果.从“诗经”里的“伐檀”篇有“伐幅”、“代轮”,皆指用来做车的材料,车轮是直木、车子有彀纲,可见当时车辆已分工和批量创造,“万乘之国”也是说那时的国家军事实力已拥有一万辆兵车大国.
西汉开始就盛行双辕车,便用单马拉车,进入单马拉轻车时代,是中国古代车史重要记载.汉代的车主要三大类,小车是指马车,大车是指牛车和手推车,其中马车中有斧车、轺车、轩车、镏车、栈车等不同种类.皇帝坐的车为玉格车,皇太子和诸候王坐的为王青盖车.当时军用车采用四轮大车.量可载50石,最多的每车用骡马12匹或8匹.汉代时四川民间出现了“鸡公车”也称“独轮车”,采用硬木创造、长4尺,车架安设在独轮两侧,由一个掌扶二车把靠人来推行.有时也可前拉后推,二人操作载人载物,车子虽小巧载重量可达一二百公斤,“鸡公车”因是独轮落地,所以无论平原或山地小道田间皆可畅行无阻,是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用交通运输工具.是人类交通史上的一项重要发明,至今在西南省地区乡村,建筑设工地仍有它的身影.
到了三国时期,诸葛亮六出祁山时,在陕西县黄河镇发明了称为“木牛流马”的交通工具.《三国演义》第102回交代此事.它比独轮车进了一步,可以爬坡上坎.靠着它成都平原出产的粮秫才得以连续翻越“猿猴欲渡愁攀援”的巍巍秦岭.
“鸡公车”第二次变革在宋代,变一人推动为前后两人把架,两旁两人扶拐,前用驴拉,称为串车.第三次变革是在明代,在串车的基础上加拱形席作顶.用来拉客,称为双缱独轮车.第四次变革是在清代,增加风帆,巧妙利用风力来驱动.后来鸡公车中跨江越淮.来到中原大地,在抗日战争和解放战争时期将食粮,辎重运往前线,为胜利作出贡献.
三国时代已造出四轮车,特别是马均制造了世界上第一辆“指南车”.在科学发展史上有着极高价值.公元400年左右中国发明计里毂车,可以记录车行里程,在这一时期中国已广泛采用锥形齿轮传动的小车和磨米面粉车.
秦汉代时车辆按权力大小划分,坐车必须选乘与自己身份相吻合的车,秦始皇乘座尊标“辂车”、“法马”.汉时,皇太后坐的车为“鸾车”,皇家的深宫大院内,供妃嫔女官享用的车称之为“衣车”.权贵大臣,皇亲国戚用的是“轩车”.庶民百姓使用的是人力拉挽的“鹿车”.
秦时代设立交通站,可分为两种,以车为交通工具的称为“传”,以马为交通工具的称为“驿”,两者以传为主.传相当于现在的车站,传中所备的车辆为“传车”、所建的住房称为“传舍”,进站和出站应检验通行证称为“传符”
传车有四种：用四匹上等马拉的传车称为“置传”.用四匹中等马拉的传车称为“驰传”.用四匹下等马拉的传车称为“乘传”用一匹或两匹马拉的传车称为“轮传”.
高级传车有两种：有六匹马拉的传车、称为“六乘传”.公元前180年西汉大臣周勃等平定诸吕之乱,迎立代王刘恒为帝,代王先派出宋昌,张武等人赴长安观风色.所乘传车就是六乘传.另是用七匹马拉的传车、称为“七乘传”.公元前74年,汉昭帝崩,无嗣,大将军霍光迎立昌邑王刘贺,昌邑王乘七乘车到达长安.不同等级乘不同的传车,这是封建等级制度的表现.
随唐之交,因战事频繁、各国城池墙坚壁厚,这样产生一种类似今天装甲车的马车,只不过用生牛皮蒙甲,内藏大兵10名,攻破城墙,锐不可挡.
魏晋南北朝时期,牛车逐渐受到豪门贵族的重视.东晋王朝南渡以后,江南的马车牛多,更刺激牛车的发展.王候乘坐的车叫“云母车”,因为这些车都用云母来装饰,带有屏蔽.8头牛驾辕、属于豪华级的车.西北朝时牛车更是风行,因土家大族贪求安逸,乘牛车是醉心享受.
宋朝时代,以牛车为主,也有骡车,驴车.由于宋代开始以坐轿的风气渐盛行,此时的车以运输为主.当时盛行一种大型的太平车,有箱盖,驾车人操纵其中,二十余匹骡马排成两行,合力拖拉.这可能算是世界上最早出现的雏形交通车.小的有“平头车”,专供商贾运货物之用.又有“独轮车”,用于搬运建材石瓦竹木.还有“痴车”、专载巨石大木之用.
元明时期,车的种类之盛令人咋舌：供仪仗使用的有“斧车”、乐队有“鼓吹车”,射猎用的有“图猎车”,运载棺材的有“丧车”、以及救火的“消防车”
明清时期多为骡车,人坐的叫“小车”.又因为车上装有棚子,围子、如同轿子一般,所以习惯上叫做“轿车”,拉东西的是“大车”,没有棚子和围子,称叫为“敞车”.到20世纪初,城市城出现了双输的人力黄包车、作为主要的客运工具.黄包车又分“路车”和“街车”两种.路车的任务是“长途客运”,街车专门在域内行驶,跑短途客运,可以全城跑,但也设有“站口”或叫“车站”
解放后,城里人将人力车改为“脚踏三轮车”,马车改为“平板车”,大车改成“排子车”,排子车在60年代中期才绝迹.

从
步行，到坐轿，坐轿可能在很多朝代都是的，特别是那些达官贵人，是一定做到
至于骑马，或马车，那只是为了快，而那些高官是做这么出行的

三轮车