为什么船的左舷英文叫port side,右舷叫starboard side

为什么船的左舷英文叫port side,右舷叫starboard side
为什么船的左舷英文叫port side,右舷叫starboard side

为什么船的左舷英文叫port side,右舷叫starboard side
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源於海洋霸权维京人,他们称呼自己船舰的船舷(侧边)为"Board".因维京人习惯将方向舵 (Star; Steering Oar) 装置在右侧,所以船舰的右舷就被称为Starboard. 而因为方向舵装置在右侧,所以船在靠岸时,需用左侧贴近岸边上下货物,所以左侧就被称为"larboard".后来发现在海上吵杂的环境中,水手常常会把Starboard与Larboard搞混,因此,维京人就把左侧船舷改称为"靠港口 (Port) 的一侧",也就是说称为Portboard.
另外一种说法是:
在西洋航海史中,有一段时期是让海员站在船体右舷一块名为「Starboard」的板子上驾驶船舶,因此后人便延用「Starboard」一语称呼右舷；反之,位於船体左舷（Port）一块名为「Larboard」的板子则是专用於装卸货物,因此以「Larboard」称呼左舷,但在船舶货物装卸方式改变后,便将它舍弃不用,改以「Port」一语称呼左舷. 也正因为有前述的历史,后来才进一步形成「右舷为尊」的观念,更造成船体右舷结构有一段时期是由资深木工师傅（Shipwright）负责施工.
前述「右舷为尊」的观念到后来演变成不成文传统,甚至影响到许多相关法规的制定. 例如：船主（Owner）都是由右舷登船,并且是利用右舷私家旗（Private Flag）吊绳（Halyard）扬升（Hoist）私家旗；由於海军舰艇礼炮的鸣放次数都是单数,再加上是轮流由位於左、右舷的炮塔（Battery）鸣放,因而最初一响礼炮及最后一响礼炮的鸣放工作都由右舷炮塔执行；与左戗艇（Port Tack Boat）相遇时,右戗艇（Starboard Tack Boat）拥有先行权（Right of Way）；在航（Under Way）机动船舶（Power-driven Vessel）如果位於另一艘在航机动船舶的右舷方向,应该自视为不用改变航向的直行船（Stand-on Vessel）.
还有一个典故是:
我所听到的典故是:
在古代还没有内外燃机械动力的时代,进出港要靠手摇桨移动船舶.
因为一般人都是右手比较有力,所以在右玄摇桨比较方便出力.
右玄既然要摇桨,右玄就不方便靠港,自然就多用左玄靠港.
因此左玄就叫Port Side,亦即靠港的一边.
因此右玄叫(Star)board Side,Star就有启动的意味.

呵呵这是个不短的故事呢。。。
先从右舷，即是starboard开始说起。航海时代的早期，那不叫starboard,维京人（当时的海上霸王哦）称为steerboard,就是舵盘的所在地。由于绝大多数人的惯用手是右手，用惯用手操作舵盘自然比较容易，所以steerboard自然就在船的右边。久而久之，steerboard在进入英语之后，则演变成了starboard。
至于左舷(port ...

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呵呵这是个不短的故事呢。。。
先从右舷，即是starboard开始说起。航海时代的早期，那不叫starboard,维京人（当时的海上霸王哦）称为steerboard,就是舵盘的所在地。由于绝大多数人的惯用手是右手，用惯用手操作舵盘自然比较容易，所以steerboard自然就在船的右边。久而久之，steerboard在进入英语之后，则演变成了starboard。
至于左舷(port side) ，那是因为左舷通常是泊港的那一边。原因在于大家都要避免泊港意外发生时会将舵盘处（右舷）撞毁，所以久而久之，port side（直接的翻译就是“泊港的一边”）就代表左舷了。

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左舷: port side
右舷: starboard side
源於海洋霸权维京人，他们称呼自己船舰的船舷(侧边)为"Board"。因维京人习惯将方向舵 (Star; Steering Oar) 装置在右侧，所以船舰的右舷就被称为Starboard。 而因为方向舵装置在右侧，所以船在靠岸时，需用左侧贴近岸边上下货物，所以左侧就被称为"larboard"。后来发现在海上吵杂的环境中...

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左舷: port side
右舷: starboard side
源於海洋霸权维京人，他们称呼自己船舰的船舷(侧边)为"Board"。因维京人习惯将方向舵 (Star; Steering Oar) 装置在右侧，所以船舰的右舷就被称为Starboard。 而因为方向舵装置在右侧，所以船在靠岸时，需用左侧贴近岸边上下货物，所以左侧就被称为"larboard"。后来发现在海上吵杂的环境中，水手常常会把Starboard与Larboard搞混，因此，维京人就把左侧船舷改称为"靠港口 (Port) 的一侧"，也就是说称为Portboard。
另外一种说法是:
在西洋航海史中，有一段时期是让海员站在船体右舷一块名为「Starboard」的板子上驾驶船舶，因此后人便延用「Starboard」一语称呼右舷；反之，位於船体左舷（Port）一块名为「Larboard」的板子则是专用於装卸货物，因此以「Larboard」称呼左舷，但在船舶货物装卸方式改变后，便将它舍弃不用，改以「Port」一语称呼左舷。 也正因为有前述的历史，后来才进一步形成「右舷为尊」的观念，更造成船体右舷结构有一段时期是由资深木工师傅（Shipwright）负责施工。
前述「右舷为尊」的观念到后来演变成不成文传统，甚至影响到许多相关法规的制定。 例如：船主（Owner）都是由右舷登船，并且是利用右舷私家旗（Private Flag）吊绳（Halyard）扬升（Hoist）私家旗；由於海军舰艇礼炮的鸣放次数都是单数，再加上是轮流由位於左、右舷的炮塔（Battery）鸣放，因而最初一响礼炮及最后一响礼炮的鸣放工作都由右舷炮塔执行；与左戗艇（Port Tack Boat）相遇时，右戗艇（Starboard Tack Boat）拥有先行权（Right of Way）；在航（Under Way）机动船舶（Power-driven Vessel）如果位於另一艘在航机动船舶的右舷方向，应该自视为不用改变航向的直行船（Stand-on Vessel）。
还有一个典故是:
在古代还没有内外燃机械动力的时代,进出港要靠手摇桨移动船舶.
因为一般人都是右手比较有力,所以在右舷摇桨比较方便出力.
右舷既然要摇桨,右舷就不方便靠港,自然就多用左舷靠港.
因此左舷就叫Port Side,亦即靠港的一边.

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