关于在感性负载上并联电容提高功率因素的疑问因为感性负载需要建立磁场,所以需要一部分无用功.但是并联电容后,电容也需要无用功啊,这部分也是从外部提高,为什么会提高功率因素?相位

关于在感性负载上并联电容提高功率因素的疑问因为感性负载需要建立磁场,所以需要一部分无用功.但是并联电容后,电容也需要无用功啊,这部分也是从外部提高,为什么会提高功率因素?相位 将感性负载并联电容提高功率因数时,电容的增加量与功率损耗的关系是什么?在做功率因素的提高的实验中,将感性负载并联电容提高功率因数,在观察不同的功率因数时,每增加一个单位单位 用相量图说明感性负载并联电容器后能够提高功率因素的原因 在感性负载两端并联电容是提高负载功率因数还是线路的功率因数 如图电感性负载的功率P=10KW,功率因素COS&=0、6,接在电压为220V的电源上,电源频率为f=50HZ,如将功率因数提高到cos&=0.95,求并联电容器的电容值和并联电容器前后的线路电流,（2）如将功率因数从0 为了提高电路功率因素,在感性负载上并联电容器,此时增加一条电流支路,总电流增大还减小? 已知单口网络当负载功率为30KW时,功率因素为0.6（感性）,负载电压为220V、50Hz,若使得负载功率因素提高到0.9,求并联电容为多大? 在负载的两端并联一个电容可以增加负载的功率因素!这是什么原理? 在感性负载的交流电路中利用电容器来提高功率因素,负载的功率有什么变化 在感性负载两端并联电容的作用 在感性负载两端并联电容可以提高线路功率因数,是否并联越大,功率因数就提的约高 提高感性电路的功率因数通常采用的措施是A.在感性负载的两端并接电容 B.给感性负载串联电容 C.串联电容或并接电容都可以 D.并联电阻、电容 怎么理解感性和容性负载相位差因为感性负载需要建立磁场,所以需要一部分无用功.但是并联电容后,电容也需要无用功啊,这部分也是从外部提高,为什么会提高功率因素?相位角相差90度?在交 给感性负载并联电容后与单感性负载比较,以下哪些量改变?电源提供的有功功率、无功功率、视在功率 电路,关于正弦功率的题.某负载由一感应电动机和一同步电动机（属电容性负载）并联组成,总功率因素为0.9（电感性,滞后）.已知感应电动机输出的功率为1500W,效率为80%,同步电动机的视在功 分析感性负载并联电容的作用 分析感性负载并联电容的作用 在感性负载的交流电路中利用并联电容器来提高功率因数,负载的功率有什么变化?